懸臂吊是一種常用的起重設(shè)備。而在懸臂吊中，它的施工方法有很多，而我們常用的通常有懸臂拼裝法以及懸臂澆鑄法兩種，而這里我們將為大家詳細(xì)介紹拼裝法。

在懸臂吊中，懸臂拼裝法利用懸臂吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至安裝位置，然后采用環(huán)氧樹脂膠及施加預(yù)應(yīng)力將預(yù)制梁段連接成整體。懸臂拼裝的分段數(shù)，主要取決于懸臂吊機(jī)的起重能力，節(jié)段長2～5 m。另一方面，對懸臂吊產(chǎn)品的性能和功能需要加強(qiáng)創(chuàng)新，爭取實(shí)現(xiàn)通用型工程機(jī)械產(chǎn)品以及看著小巧但卻功能具全的發(fā)展趨勢，并以提高主機(jī)的靈活適應(yīng)性為主體。節(jié)段過長則自重大，需要懸拼吊機(jī)起重能力大，節(jié)段過短則拼裝接縫多，工期也：延長。懸臂根部因截面積較大，節(jié)段長度較短，以后向端部逐漸增長。

拼裝包括吊裝定位、環(huán)氧膠黏和穿束張拉預(yù)應(yīng)力等工序。一般一個(gè)節(jié)段拼裝約需1～1．5 d。

此外在懸臂吊中，采用懸臂拼裝施工，梁段預(yù)制可與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，減少了梁段混凝土的收縮、徐變，對后期成橋階段的主梁線形有利。操作時(shí)，按動(dòng)電鈕將載重物吊起，利用橫梁的彎曲和懸轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在控制工作區(qū)域內(nèi)避讓物體，使工作區(qū)域大化。此外，采用懸臂拼裝法施工，梁段在場地預(yù)制，質(zhì)量較易保證，但拼裝采用環(huán)氧膠黏接，預(yù)應(yīng)力束在預(yù)留孔道中穿束張拉連接，相比于懸臂澆筑法，結(jié)構(gòu)整體性較差，同時(shí)施工變形控制難度較大，合龍精度往往較低。

    (1)吊鉤約頭、滑輪有無裂紋等缺陷。

    (2)鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有無脫槽現(xiàn)象。

    (3)大車、小車及起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否安全可靠。

    (4)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常；各安全開關(guān)是否靈敏可靠，起升限位及大小車限位是否正常，升降電機(jī)制動(dòng)器是否正常。

    (5)行車運(yùn)行時(shí)有無異聲。

嚴(yán)禁超范圍使用，必須遵守“十不吊”規(guī)定

    (1)超過定額負(fù)荷不吊；

    (2)指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊；

    (3)行車吊掛重物直接進(jìn)行加工不吊。