蒸汽機車按工作性質可分為客運機車、貨運機車、調車機車三種

蒸汽機車按汽缸安裝位置可分為：

①外汽缸機車，機車汽缸固定于車架兩邊外側，因檢修方便，采用較廣。

②內汽缸機車，機車汽缸固定于車架內側，有一根動輪軸制成曲拐軸，因檢修不便，采用較少。

③三汽缸機車，兩個汽缸固定于車架兩邊外側，第三個汽缸固定于車架中間。

 勝利型蒸汽機車

國產(chǎn)勝利型蒸汽機車是青島四方廠于1956年的客運機車，編號從601號開始，到1959年停產(chǎn)為止，共計生產(chǎn)了151臺。國產(chǎn)勝利型干線客運蒸汽機車投人運用后，使長途直達旅客列車擴大了編組，客車數(shù)量由9輛增至13輛，取得了很好的社會經(jīng)濟效益。

前進型蒸汽機車

前進型蒸汽機車，中國第一種自己設計的干線貨運機車，1956年9月由大連工廠試制成功。機車全長26063毫米，構造速度每小時80公里。原稱和平型(代號HP)，后定名為前進型，現(xiàn)用代號QJ。前進型機車先后由大連、長春、牡丹江、沈陽、唐山、大同等工廠小批量生產(chǎn)。1964年，大同工廠對其又進行了一系列改造，使機車的輪周功率達到2190千瓦，機車全長也增加到29180毫米。1988年停止生產(chǎn)，共制造4708臺。1964年對鍋爐進行重新設計，采取了加裝燃燒室，改變煙管排列，改進煙箱通風裝置等技術措施，使鍋爐的供汽能力顯著提高，滿足了鐵路運輸生產(chǎn)的需要。

如果說以前針對廢舊火車廂的利用更多的是對鐵皮的利用的話，現(xiàn)在的火車廂利用顯然要有創(chuàng)意的多，利用的也更充分一些。

現(xiàn)在的廢品市場對于廢舊火車廂的回收利用工作還是很關心的，那些有創(chuàng)意的車廂應用方式也是在回收企業(yè)的積極支持下才出現(xiàn)的。回收企業(yè)對于火車廂創(chuàng)意改造的方式還有成功的案例也都進行了積極的宣傳。讓更多人看到火車主題項目的實用性和市場價值，激發(fā)市場對廢舊火車廂的需求，這樣一來買家增多，淘汰的機車也就能得到更快的回收處理。專業(yè)設計與改裝，結合實際用途而進設計改裝，當然也是基于實際情況設計，并且可實現(xiàn)的基礎之上的改裝。

現(xiàn)在廢品公司進行廢舊火車廂回收的人員很多，參與這方面回收應用相關業(yè)務管理的企業(yè)也很多，大家在作這方面工作的時候都很積極和認真。