外觀內(nèi)飾總評(píng)：該車外觀繼續(xù)沿用J6家族式前臉，上裝U型車廂，能夠降低，保證高速行駛的平穩(wěn)。在保證通過(guò)性的同時(shí)，底盤(pán)也是比較低的，來(lái)保證高速行駛運(yùn)輸?shù)男枨?。?nèi)飾也沒(méi)有大的變化，并無(wú)亮點(diǎn)來(lái)吸引眼球。

類似載貨車配置 能高速也能工程

該車搭載的是一汽大柴道依茨CA6DK1-280E5發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力達(dá)到280馬力，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶FCRI SCR氣驅(qū)系統(tǒng)，能夠達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)將原來(lái)的單體泵變?yōu)楣曹?，降低了?duì)駕駛室的噪音干擾。

匹配解放CA10TA130M變速箱，共有10個(gè)擋位。

該車前橋采用1950前軸，因?yàn)橐骖櫢咚龠\(yùn)輸和工地行駛，所以減震采用傳統(tǒng)的多片簧鋼板懸掛，鋼板數(shù)為7片，能夠滿足前橋的承載性。

解放J6M 6×2版載貨車是針對(duì)國(guó)內(nèi)零擔(dān)快遞物流市場(chǎng)打造的一款車型。該車配備的有前下防護(hù)裝置，發(fā)生追尾事故時(shí)可以防止前方轎車鉆入該車車底。同樣采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)機(jī)、箱、橋三大總成全部5萬(wàn)公里更換潤(rùn)滑油，大大提高出勤率，每年直接節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本11000元。國(guó)內(nèi)高保用標(biāo)準(zhǔn)提高到36個(gè)月不限里程，行業(yè)高，為用戶免除后顧之憂。

此外，針對(duì)物流行業(yè)特點(diǎn)，此車型進(jìn)行了一系列降重措施，整車自重更輕，載重量就更多。其次，車輛底盤(pán)高度降低，有利于貨箱增大容積，使得貨物的裝載空間更大，大大提高物流運(yùn)輸效率，為用戶增加收益。

J6P 6×2版牽引車是在解放北方版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)的一款牽引車。J6M主打輕量化市場(chǎng)，駕駛室相對(duì)J6P窄240mm為2250mm，配平頂駕駛室的高度為2896mm，高頂駕駛室高度為3454mm，牽引車配帶高頂導(dǎo)流罩駕駛室的高度為3864mm。此車型匹配燃油預(yù)熱系統(tǒng)，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間短，并使用0號(hào)燃油，熱值高，單價(jià)低；匹配駐車加熱器，工作獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)，等待停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可熄火，駕駛室獨(dú)立采暖；標(biāo)配駱駝牌免維護(hù)蓄電池，使用壽命長(zhǎng)，冷啟動(dòng)性能好。

動(dòng)力性升級(jí)

解放公路先鋒Ⅰ號(hào)采用共軌技術(shù)路線，搭載一汽大柴道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有FCRI SCR氣驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起步扭矩提升，動(dòng)力性更好！

可靠性升級(jí)

國(guó)際安全1.1m低V桿懸掛系統(tǒng)，有效防止車輛側(cè)翻，比競(jìng)品直桿側(cè)傾中心到質(zhì)心距離少21.4厘米，位置低5%，行駛穩(wěn)定性提高 32%。

J6M 8×4自卸車采用7 5雙層高強(qiáng)度鋼板865mm等寬車架，為國(guó)內(nèi)自卸車寬車架，穩(wěn)定性好，承載能力強(qiáng)，重載時(shí)不易變形。