挖泥船在清淤工程中的實(shí)際應(yīng)用

絞吸式挖泥船液壓設(shè)計(jì)時(shí)是有許多要點(diǎn)的，今天就為大家簡(jiǎn)單介紹一下：

   1）油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時(shí)應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì)；而工作時(shí)又能保持適當(dāng)?shù)囊何弧?/span>

   2）吸油管及回油管應(yīng)插入液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝100μm左右的網(wǎng)式或線隙式過(guò)濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過(guò)濾器。當(dāng)要使清淤船向一側(cè)擺動(dòng)時(shí)，收緊該側(cè)的橫移攬，放松另一側(cè)的纜繩。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時(shí)也有利于散熱。

   3）吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，之間應(yīng)設(shè)置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果。隔板高度為液面高度的2/3～3/4。

   4）為了保持油液清潔，油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣過(guò)濾器，注油及通氣一般都由一個(gè)空氣過(guò)濾器來(lái)完成。為便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在低處設(shè)置放油閥。對(duì)于不易開(kāi)蓋的油箱，要設(shè)置清洗孔，以便于油箱內(nèi)部的清理。

   5）油箱底部應(yīng)距地面150mm以上，以便于搬運(yùn)、放油和散熱。在油箱的適當(dāng)位置要設(shè)吊耳，以便吊運(yùn)，還要設(shè)置液位計(jì)，以監(jiān)視液位。

   6）對(duì)油箱內(nèi)表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有：

   ① 酸洗后磷化。適用于所有介質(zhì)，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。

   ② 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理?xiàng)l件限制，大型油箱較多采用此方法。

   ③ 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質(zhì)。

   ④ 噴砂后進(jìn)行噴塑。適用于所有介質(zhì)。但受烘干設(shè)備限制，油箱不能過(guò)大。

      考慮油箱內(nèi)表面的防腐處理時(shí)，不但要顧及與介質(zhì)的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時(shí)間間隔以及經(jīng)濟(jì)性，條件允許時(shí)采用不銹鋼制油箱無(wú)疑是好的選擇。

絞吸式挖泥船自檢、租賃

       適合于檢測(cè)挖泥船內(nèi)部缺陷的方法主要有射線照相法檢測(cè)和超聲波檢測(cè)兩種，下面對(duì)兩種方法的各項(xiàng)對(duì)比作進(jìn)一步的說(shuō)明。

按被檢物種類(lèi)的對(duì)比    

(1)鍛件和壓延件內(nèi)部的缺陷由于鍛造或壓延而大多被壓成平面的形狀，因此，在用超聲波檢測(cè)時(shí)，多采用從表面進(jìn)行垂直檢測(cè)的方法，這樣比較容易檢出缺陷，而用射線照相法檢測(cè)時(shí)，這種缺陷往往很難檢測(cè)出來(lái)。       

(2)鑄件和焊縫內(nèi)部的缺陷一般呈立體狀，因此，用射線檢測(cè)法比較容易檢測(cè)出來(lái)，而用超聲波雖然也能檢出，但與射線檢測(cè)相比，其效果較差。    

(3)分層裂紋是壓延件中與表面平行的內(nèi)部缺陷，一般用超聲波檢測(cè)很容易檢測(cè)出來(lái)，而用射線檢測(cè)往往不能檢出。    

(4)挖泥船鑄件的密集氣孔和縮孔大多呈立體狀，用射線照相法檢測(cè)一般很容易檢測(cè)出來(lái)，用超聲波檢測(cè)有時(shí)也能檢測(cè)出來(lái)，但如果鑄件的晶粒粗大時(shí)，超聲波的衰減就大，所以往往比射線照相檢測(cè)法的效果差些。    

(5)焊縫內(nèi)的氣孔是一種球形缺陷，用射線照相檢測(cè)一般很容易檢出，用超聲波檢測(cè)往往較難檢出。但若氣孔尺寸大或者密集，則有時(shí)也能檢出。    

(6)焊縫中的縮孔是一種內(nèi)部缺陷，其形狀是氣孔下面還帶一條尾巴。這種缺陷的檢測(cè)方法與氣孔相似。   

(7)未焊透是焊縫內(nèi)部或者根部發(fā)生的缺陷，因?yàn)樗粲幸徊糠制驴诿?，所以呈平面狀，用射線照相法檢測(cè)從焊縫上面垂直地照射時(shí)，一般能把它檢測(cè)出來(lái)，對(duì)于厚焊縫的未焊透，用超聲波檢測(cè)時(shí)可使用中列式的掃査法，對(duì)于單面焊縫根部的未焊透，一般采用直射法就能檢測(cè)出來(lái)。水下的環(huán)境有各種各樣，但我們挖泥船的施工工藝主要有4種，下面我們來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下：1，水下土質(zhì)比較堅(jiān)硬。    

(8)未熔合是焊縫的熔敷金屬與母材之間或者熔敷金屬層間發(fā)生的缺陷，這種缺陷一般都是殘存的空隙，所以用射線和超聲波都很可能檢測(cè)出，但有一種稱(chēng)作為“冷隔”的未熔合是沒(méi)有空隙的，所以，用射線照相法檢測(cè)不能檢出，而用超聲波檢測(cè)則能檢出。 

挖泥船的故障問(wèn)題解答

      挖泥船作為一種大型的機(jī)械設(shè)備。當(dāng)挖泥船出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)故障時(shí)，我們都需要進(jìn)行一下故障診斷。而這種故障診斷的手法，一般體現(xiàn)在一套完整的裝置上，構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)，稱(chēng)為挖泥船機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)。  

       挖泥船的故障診斷一般分為二個(gè)部分。這種系統(tǒng)不僅可以改善機(jī)械的有效性和可維修性，同時(shí)還可以減少維修人員面臨的危險(xiǎn)。一個(gè)是故障的分析，根據(jù)挖泥船所表現(xiàn)出來(lái)的異常進(jìn)行分析與判斷，第二是根據(jù)我們的分析進(jìn)行的對(duì)故障的處理，比較故障的位置。故障的類(lèi)型等等對(duì)于挖泥船故障監(jiān)測(cè)，一般都是在一個(gè)未知的情況下完成，因?yàn)椴煌谀啻木唧w故障，所以我們需要進(jìn)行測(cè)試。判斷 。分析再進(jìn)行解決故障，

  一般有以下的部分：     

  1，選定測(cè)試的位置。也就是挖泥船常會(huì)發(fā)生故障的位置。采用涂料防腐的特點(diǎn)是：涂料品種多，適應(yīng)性強(qiáng)，不受挖泥船設(shè)備或金屬結(jié)構(gòu)的形狀及大小的限制，使用方便，在現(xiàn)場(chǎng)亦可施工。從挖泥船發(fā)生故障的時(shí)間，電流，溫度等等，由這些參數(shù)推導(dǎo)出來(lái)的主要參數(shù)有力、壓力、功、能量、功率、電阻、電容、電感及導(dǎo)熱等。另外一些參數(shù)，即由各個(gè)量之間的內(nèi)在聯(lián)系推導(dǎo)出來(lái)的次要參數(shù)有力矩、流量、單位燃油消耗率等。優(yōu)選上述參數(shù)，建立選定參數(shù)表征的故障檔案庫(kù)。 

  2.信號(hào)采集信號(hào)采集就是對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)敏感點(diǎn)上的敏感參數(shù)的采集。在正常情況下記錄輸入與輸出，即激勵(lì)與響應(yīng)信號(hào)。     

  3.狀態(tài)參數(shù)識(shí)別通過(guò)敏感因子的識(shí)別，或經(jīng)過(guò)必要的推導(dǎo)計(jì)算，將待檢模式與樣板模式(故障檔案)對(duì)比，識(shí)別待檢系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。   

  4.診斷決策及其輸出 檢測(cè)與診斷系統(tǒng)對(duì)挖泥船設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)根據(jù)判別結(jié)果采取相應(yīng)對(duì)策。機(jī)件工作載荷對(duì)磨損的影響一般講，單位壓力越大，機(jī)件磨損越加劇。若出現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警并對(duì)設(shè)備進(jìn)行干預(yù)，或者根據(jù)疊積差預(yù)估系統(tǒng)的變化趨勢(shì)，并將設(shè)備狀態(tài)發(fā)展趨勢(shì)的具體描述，如趨勢(shì)數(shù)據(jù)表、曲線、圖譜或者壽命估計(jì)，維修建議等，以顯示、存儲(chǔ)、筆繪的方式輸出。