行走諾德減速機(jī)常見(jiàn)安裝問(wèn)題--減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。帶您來(lái)了解一下

首先，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩。

其次，行走減速機(jī)在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。

長(zhǎng)期使用擺線針輪諾德減速機(jī)會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題,怎么解決？

由于減速機(jī)長(zhǎng)期使用，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障：

1.減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損主要磨損部位是軸頭和鍵槽。

2.驅(qū)動(dòng) 軸承位置磨損。

3.軸承室磨損。

擺線針輪減速機(jī)的磨損，傳統(tǒng)的解決方案是在加工后修復(fù)焊縫或刷鍍，但兩者都有缺點(diǎn)。補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全消除，容易損壞的材料導(dǎo)致零件出現(xiàn)彎曲或斷裂。電刷鍍的鍍層厚度有限，容易剝落。另外，以上兩種方法是使用金屬修復(fù)金屬的方法。在“硬對(duì)硬”調(diào)整相關(guān)動(dòng)作下，會(huì)造成二次磨損。

一些大型軸承企業(yè)甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)解決方案，不得不求助于外包維修?，F(xiàn)代西方國(guó)家開(kāi)始采用高分子復(fù)合材料來(lái)解決磨損問(wèn)題，產(chǎn)品具有獨(dú)l特的抗壓強(qiáng)度的塑性變形和加工性能，在磨損問(wèn)題的處理上得到了裝備和體現(xiàn)。由于其耐用、免拆、免加工，不受非補(bǔ)焊熱應(yīng)力的影響，對(duì)補(bǔ)板厚度沒(méi)有限制，同時(shí)具有吸收沖擊和沖擊的柔韌性。

斜齒輪諾德減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用蕞優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)。那么斜齒輪減速機(jī)出現(xiàn)故障該怎么辦呢？下面小編給大家總結(jié)了幾點(diǎn)故障排除方法：

故障排除：

保證裝配質(zhì)量

可購(gòu)買或自制一些專l用工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換;裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合;要使用防粘劑或紅l丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。

潤(rùn)滑油選用

斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些潤(rùn)滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤(rùn)滑油漏。

安裝位置選擇

位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。

潤(rùn)滑維護(hù)

可根據(jù)潤(rùn)滑工作“五定”原則對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每一臺(tái)減速機(jī)都有責(zé)任人定期檢查，發(fā)現(xiàn)溫升明顯，超過(guò)40℃或油溫超過(guò)80℃，油的質(zhì)量下降或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用，及時(shí)檢修，排除故障，更換潤(rùn)滑油。加油時(shí)，要注意油量，保證減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑。