在經典電影《變形金剛》里，由汽車變身而成的鋼鐵機器人給人們留下了很深的印象。一直以來，只要提到汽車，人們就自然而然將它與鋼鐵聯(lián)系到一起。可以說，沒有鋼鐵行業(yè)，就沒有汽車行業(yè)的今天。

      隨著時代的發(fā)展，“笨重”的汽車逐漸成為人們的詬病，由于鋼鐵本身重量大，導致整車重量過重，會造成油耗過大等一系列問題，汽車輕量化迫在眉睫。因此，當全鋁車身的概念提出時，就立即引起來人們的熱烈討論。

      鋁合金的質量相較于鋼鐵來說要輕很多，根據美國鋁學會報告，汽車每使用0.45公斤鋁就可減輕1公斤的車重。緩冷的方法是將焊接后的工件加熱到600℃，放到退火爐中慢慢地冷卻。單單論這減少的1公斤，可能對于大家來說，并沒有什么感覺。但是對于一輛1300公斤重的轎車來說，用鋁制車身就可以減輕高達130公斤的重量。

     鋁制車身的出現(xiàn)，使得人們的視線逐漸轉移到了鋁合金上來，相比鋼鐵來說，除了輕之外，鋁合金還有沒有什么突出的特點與性能呢？

鋁合金薄板焊接技巧：

鋁合金薄板焊接很多人都當成一個不可完成的任務。在初中時，老師用稀硫酸溶液腐蝕鋁線時，發(fā)現(xiàn)鋁電線發(fā)毛，其實就是硫酸破壞了鋁合金表面的三氧化二鋁薄膜，讓鋁的化學反應速度低于溶劑腐蝕速度。4、注意產品表面涂層的厚度，陽極氧化產品的膜厚不低于10μm，電泳涂漆產品的膜厚不低于17μm，粉末噴涂的涂層厚度不超出40～120μm范圍，氟碳漆噴涂產品應在二涂以上，不能低于30μm。如果鋁沒有三氧化二鋁膜保護，不用多大的溫度鋁是可以焊接的。網上上賣的goot助焊水，差不多與硫酸銅差不多，反應為鋁的表面有紅色物質析出,溶液由藍色逐漸變?yōu)闊o色.反應的化學方程式：2Al 3CuSO4=Al2(SO4)3 3Cu，目的就是去掉金屬表面的氧化膜。

通常要破壞Al2O3膜必須要較高的溫度<300度，如果用激光焊、弧焊、氣保焊來點焊或拖（有些稱拉焊）焊，很容易造成鋁合金薄板熱變形，使工件成為廢品。如何在滿足鋁鎂合金材料使用的前提下，消除焊縫中的氣孔是鋁鎂合金焊接工藝質量前提保證，也是我們在日常工作中需要正視的問題。我通過研究和實驗發(fā)現(xiàn)可采用復合焊接方法解決鋁合金焊接，并且鋁合金薄板也不會變形。以焊接鋁合金盒為例。

1. 線切割四片鋁合金薄板；并用0號砂紙將鋁合金邊沿打磨一下后清洗干凈；（零件加工）

2.用雙組份酸脂膠涂在要焊接的鋁合金盒邊沿將四壁粘上，用工裝固定成型，精度在20絲內；（固形）

3.低溫加熱鋁合金板。將硅橡膠加熱片用夾子緊貼鋁板四角，加熱10分鐘，后用毛筆蘸上硫酸銅溶液或goot焊接（水）助劑，涂摸在鋁合金邊沿，用恒溫電烙鐵六面錫焊。

4. 加強。取出加熱片，一天時間固化完成。

焊接常用術語的內容主要有哪些？

母材——需要焊接或切割的材料。

熔深——焊人母材的深位置至母材表面的距離，也就是母材金屬溶解的深度。

熔池——焊接時在焊道上金屬溶解所形成的小池。

熔融金屬——用火焰或電弧所產生的熱熔融焊接于母材上的金屬，冷卻后即為焊道。

熔渣——蓋在焊道表面上的焊藥熔化物或氧化物、雜質等。

熱影響帶——母材結構受焊接時熱的影響而改變了材質的部分。

焊接殘余應力——焊接完成且焊道冷卻后，因母材和焊道熔合部分周圍的金屬受熱脹冷縮的影響所造成的未消失的應力；

回火——因氣體排出壓力不足或其他原因，而使火焰迅速退回火嘴內，再通過混合室到達橡皮管內，并發(fā)出急劇的嘶叫聲，回火極具危險性。

重疊——又稱焊淚，指熔填金屬未與母材完全熔融的部分。燒缺——又稱焊蝕，為焊道邊緣產生凹陷的現(xiàn)象。

　　1、帶狀屑：高速切削塑性金屬資料時，氧化鋁板研發(fā)專家指出，如不采納斷屑辦法，很簡單構成帶狀屑，此形屑源源不斷，常會纏繞在工件或刀具上，易劃傷工件外表或打壞刀具的切削刃、乃至傷人，因而應盡量防止構成帶狀屑，但有時也期望得到帶狀屑，以使切屑能順暢排出。想要在市場中站穩(wěn)腳跟，就需要知道什么才是市場最需要的，那就是產品質量，好的產品質量在市場中能夠受到更多人的關注，產品口碑的好與壞很大程度上回影響產品的銷售情況。例如在立式鏜床上鏜盲孔時。

　　2、崩碎屑：在車削鑄鐵、脆黃銅、鑄青銅等脆性資料時，氧化鋁板研發(fā)專家指出，很簡單構成針狀或碎片狀的崩碎屑，既易飛濺傷人、又易研損機床。若選用卷屑辦法，則可使切屑連成短卷狀。

　　3、浮屠狀卷屑：數(shù)控加工、機床或自動線加工時，氧化鋁板研發(fā)專家指出，期望得到此形屑，由于這樣的切屑不會纏繞在刀具和工件上。并且整理也便利。