發(fā)電機組的監(jiān)控系統(tǒng)如何設計：發(fā)電機組的監(jiān)控系統(tǒng)中的CPU是柴油發(fā)電組監(jiān)控系統(tǒng)中的中心環(huán)節(jié)，主要是協(xié)調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)的組織以及運行等的工作，當前國內(nèi)外的監(jiān)控系統(tǒng)中通用的是微處理器，用戶通過人機對話的方式對監(jiān)控的參數(shù)進行部分修改就可以實現(xiàn)柴油發(fā)電機組的監(jiān)控需求。單片機作為、低電壓的設備，可以作為監(jiān)控系統(tǒng)的中的CPU,單片機可以反復擦寫，因為其高密度以及較強的存儲技術可以較好的實現(xiàn)監(jiān)控，單片機內(nèi)還設有定時器，可以自動捕獲和重裝載，這樣可以更好地實現(xiàn)監(jiān)控設計。

發(fā)電機組中發(fā)動機配氣機構(gòu)的要求與組成:凸輪軸的構(gòu)造凸輪軸由若干個進、排凸輪和支承軸頸所構(gòu)成，由端部的正時齒輪驅(qū)動。由于發(fā)動機的類型不同，所以凸輪軸的構(gòu)造也不完全一樣。對于柴油機的凸輪軸，除進氣凸輪和排氣凸輪外，還有噴油泵凸輪。氣門開啟的距離決定于凸輪的頂高；氣門開啟時間的長短決定于凸輪頭部的角度，此角度稱為夾角，對于四沖程發(fā)動機，理論上此夾角為90°，但由于氣門需要早開晚關，故夾角應超過90°。

 發(fā)電機過熱：軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉(zhuǎn)子摩擦，造成定子和轉(zhuǎn)子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。發(fā)電機自動勵磁裝置的勵磁電抗器溫度過高：電抗器線圈局部短路，應檢修電抗器。電抗器磁路的氣隙過大，應調(diào)整磁路氣隙。發(fā)電機過熱：軸承加潤滑脂過多或過少，應按規(guī)定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉(zhuǎn)速低的取上限，轉(zhuǎn)速高的取下限)，并以不超過軸承室的70%為宜。