液壓泵維修齒輪泵使用較長時間后,齒輪各相對滑動面會產(chǎn)生磨損和刮傷.端面的磨損導(dǎo)致軸向間隙增大,齒輪圓的磨損導(dǎo)致徑向間隙增大,齒形的磨損噪聲增大了。液壓泵維修齒形修理:用細紗紙或油石去除拉傷或已磨成多棱形部位的毛刺,再將齒輪嚙合面調(diào)換方位適當對研,清洗后可繼續(xù)使用.但對于用肉眼能觀察到的嚴重磨損件,應(yīng)與更換;端面修理:輕微磨損者,可將兩齒輪同時放在0#砂紙上擦磨拋光.磨損拉傷嚴重時可將兩齒輪同時放在平磨床上磨去少許,再用進相砂紙拋光.此時泵體也應(yīng)磨去同樣的尺寸.兩齒輪厚度差在0.005mm以內(nèi),齒輪端面與孔的垂直度都應(yīng)控制在0.005mm以內(nèi)。

液壓泵維修對于企業(yè)來說，是一種節(jié)約成本的好方法，是一項不可缺少的技術(shù)。

 液壓油泵由泵體、矩形油箱、壓柄和超高壓鋼絲編織膠管四部分組成。液壓系統(tǒng)的動力元件用于將原動機的機械能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能。指液壓系統(tǒng)中的油泵，為整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)一般為齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。液壓泵接頭有三種類型:直通式、自密封式和快速連接式。液壓油泵作為液壓系統(tǒng)的能量裝置，在液壓泵發(fā)生故障時起著舉足輕重的作用。會影響整個液壓系統(tǒng)的正常運行，這時就需要對液壓泵進行維修。液壓油泵修理嚴重磨損。低速運行時泵內(nèi)泄漏嚴重；高速時，泵壓略有升高，但由于泵磨損和內(nèi)部排放，容積效率明顯降低，難以達到額定壓力。液壓泵長期維護工作，磨損加劇，油溫升高，導(dǎo)致液壓元件磨損和密封老化、損壞、密封能力喪失，點膠機液壓油變質(zhì)，終導(dǎo)致失效。

 液壓泵檢修可采用軸承或法蘭安裝，泵和原動機應(yīng)采用普通底座軸承，法蘭和基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的剛度。特別注意:油箱上不應(yīng)安裝流量大于(或等于) 160 l / min的柱塞泵。液壓泵自吸高度不大于500mm (或進口真空度不大于0.03 MPa )，若充油泵供油，供油壓力不得超過0.5 MPa，當供油壓力超過0.5 MPa時，切換至壓力密封圈。對于柱塞泵，應(yīng)盡量采用回充自吸的方式。液體性質(zhì)，包括液體介質(zhì)的名稱、物理性質(zhì)、化學性質(zhì)等性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度、密度、粘度、固體粒徑和介質(zhì)中氣體含量等。，其中涉及到系統(tǒng)壓力、所需功率的計算和合適的泵型:化學性質(zhì)，主要是指液體介質(zhì)的化學腐蝕性和毒性，是油泵材料選擇和軸封類型選擇的重要依據(jù)。

 液壓泵維修已被許多工業(yè)企業(yè)廣泛使用，大大提高了工作效率，節(jié)約了大量成本。

船舶設(shè)備液壓泵維修的常用解決辦法

對于一個船舶液壓傳動設(shè)備的維修，選用國產(chǎn)的液壓元件，首先要根據(jù)原液壓系統(tǒng)的高工作壓力來確定選用的海水泵液壓馬達的工作壓力，其次是根據(jù)速度的需求，選擇能夠與原系統(tǒng)液壓泵相匹配的每轉(zhuǎn)工作排量來確定馬達的工作流量，根據(jù)安裝環(huán)境，確定選用海水泵液壓馬達的幾何尺寸，以方便安裝?？紤]到船舶液壓系統(tǒng)的惡劣工作環(huán)境，為滿足船舶機械的負載特點和工作要求，并且保證系統(tǒng)有較高的可靠度，船舶液壓系統(tǒng)一般均選擇增大馬達排量的方法以實現(xiàn)海水泵液壓馬達的大輸出扭矩。海水泵液壓馬達增大排量時，輸出扭矩成正比提高，其轉(zhuǎn)速則成反比下降。

        顯然，采用增大排量的方法來提高海水泵液壓馬達的輸出轉(zhuǎn)矩，則該類馬達的轉(zhuǎn)速必然較低，亦即船用海水泵液壓馬達多為低速大扭矩海水泵液壓馬達。低速海水泵液壓馬達與高速馬達相比，雖然體積和重量較大，但可靠性較高，壽命較長。