物流技術的起源物料搬運

物流技術的起源 物料搬運作為物流系統(tǒng)中基礎、核心的環(huán)節(jié)，要實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，就必須有數(shù)字技術整合物流設備和設施，對傳統(tǒng)物料搬運系統(tǒng)SHA進行融合與優(yōu)化，促進現(xiàn)代物業(yè)鏈的快速升級。此外，視距小于10米時，不要貿然行駛，較安全的方法是將車駛向近的服務區(qū)或停車場暫避。本文闡述了物料搬運的基本理論和活性理論，剖析了物料搬運衍生的單元化思想，并對傳統(tǒng)物料搬運系統(tǒng)進行了深入分析。希望通過本文可以讓越來越多的物流行業(yè)從業(yè)者廣泛關注和重視物料搬運（Material Handling）技術發(fā)展。

零擔物流企業(yè)運費收費標準

物流標準化體系 “目前，對于零擔物流企業(yè)而言，所謂的運費收費標準幾乎就是一個空白盲區(qū)。北方風大秋季駕車謹防側風 什么樣的路更易出現(xiàn)側風 其實在正規(guī)高速路上，主管部門一般都會在側風的多發(fā)路段豎立警示標志，但大多數(shù)的司機并不在意這些友善的提示。同一個城市，同一單貨物（數(shù)量，包裝大小及發(fā)，收貨人，到達同一線路）可能在不同網點短途配載收貨點出現(xiàn)的收費標準都不一樣，且呈現(xiàn)出五花八門的狀態(tài)。收費標準除了不一樣之外且經常性的甚至有上漲1-2元的現(xiàn)象。那么足以可見部分零擔物流企業(yè)的運價其實是沒有收費標準的，這也往往是很多物流門店遭遇投訴或者糾紛的問題之一，經常性的發(fā)生則被客戶直接冠上亂收費的標簽。

物流科技的趨勢判斷

雖然科技已在生產制造領域應用十分廣泛，但在物流行業(yè)只能算是起步階段，僅在流程標準化較高的環(huán)節(jié)使用。三、跟車超車 跟著前車超車在路上是很常見的現(xiàn)象，正常情況下，超車時會走直線并道，你跟在后面自然能隨之超車。隨著物流科技的探索不斷深入，各家的做法也略有差異，個別企業(yè)傾向于自研自用，也有企業(yè)喜好在供應商中挑選適合自己的。在人們的預想中，物流科技會有很大一部分代替人的作用，但未來是否需要真正實現(xiàn)無人化，關鍵還是企業(yè)的成本投入與收獲的效益決定的。

第二次變革：科技替代人，用固定成本投入替代變動成本

第三方物流興起后，相互之間會進行競爭，價格戰(zhàn)的原因使得物流企業(yè)利潤被嚴重壓縮，不少企業(yè)不幸落入倒閉的深淵。這類運輸線路往往比較長，受公路收費站、橋梁、立體交叉口等因素的限制，往往只能運輸一些中小規(guī)模的大件設備。面對運費不漲而客戶服務要求變高的問題，價格戰(zhàn)必將長期持續(xù)下去，物流企業(yè)會慢慢考慮在高服務質量的基礎上將流程優(yōu)化、技術優(yōu)化，使得效率提升，保證自身具有持續(xù)競爭的能力。 物流技術的出現(xiàn)，實際上是以機器的固定成本替代人力的變動成本。在業(yè)務量上升的過程中，隨著機器數(shù)量的增加攤薄了固定成本，降低了邊際成本，從而起到總成本降低的效果。