車牌自動(dòng)識別系統(tǒng)的工作流程：（1）檢測來車：計(jì)算機(jī)始終處于來車檢測狀態(tài)，當(dāng)個(gè)車輪經(jīng)過軌道衡前端的磁鋼時(shí)，計(jì)算機(jī)使系統(tǒng)初始化、啟動(dòng)RF射頻裝置、通過天線發(fā)射微波信號。（2）讀標(biāo)簽車號：當(dāng)裝有電子標(biāo)簽的機(jī)車或貨物列車經(jīng)過天線發(fā)射的微波信號作用范圍內(nèi)時(shí)，標(biāo)簽依據(jù)內(nèi)存數(shù)據(jù)對微波信號進(jìn)行反射調(diào)制，天線接收到經(jīng)標(biāo)簽調(diào)制的信號，傳送給RF射頻裝置，RF射頻裝置對此信號解調(diào)、放大等處理后送給計(jì)算機(jī)的讀取卡，計(jì)算機(jī)進(jìn)行譯碼和數(shù)據(jù)處理，識別出車號數(shù)據(jù)并把此數(shù)據(jù)放置到緩沖區(qū)暫存。（3）車輛稱重：電子軌道衡是機(jī)電一體化設(shè)備，由整體基礎(chǔ)道床、機(jī)械稱量臺面、傳感器、接線盒、稱重轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)、軌道衡工作軟件等幾部分組成，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)雙向全自動(dòng)稱量。（4）過車結(jié)束：當(dāng)車輛的后一個(gè)車輪經(jīng)過軌道衡后端的磁鋼時(shí)，意味計(jì)量結(jié)束，計(jì)算機(jī)關(guān)閉微波。（3）車牌字符識別是指識別分割出的各個(gè)車牌字符，本文所提出的基于字符結(jié)構(gòu)的識別算法只包括英文字母、數(shù)字，不涉及漢字的識別。（5）數(shù)據(jù)處理：將車號和車輛的計(jì)量結(jié)果一一對應(yīng)，保存在數(shù)據(jù)庫。

車牌自動(dòng)識別系統(tǒng)簡介說明：1、雙路讀卡接口，近距離、中距離、遠(yuǎn)距離兼容，485信號、維根信號讀卡器數(shù)據(jù)可選。2、PLC控制板采用ARM32位未處理器作為核心控制，使系統(tǒng)更穩(wěn)更快，各種控制接口更多（包含232卡機(jī)控制、232小票打印、485控制信號傳輸、傳統(tǒng)模式控制輸出、檢測信號控制輸入、LED信號輸出等等），大容量存儲使系統(tǒng)數(shù)據(jù)容量更大。3、全工業(yè)級電路設(shè)計(jì)，采用工業(yè)級元器件讓系統(tǒng)更穩(wěn)、功耗更低，采用國際環(huán)保材料設(shè)計(jì)，讓產(chǎn)品更能達(dá)到國際化標(biāo)準(zhǔn)。4、系統(tǒng)電源全隔離設(shè)計(jì)，控制系統(tǒng)電源電路與微處理電路采用完全多級隔離的方式設(shè)計(jì)，讓系統(tǒng)在干擾源非常大的環(huán)境下也能穩(wěn)定的工作。5、系統(tǒng)傳輸采用CAN-BUS總線傳輸，CAN-BUS寬頻帶寬全雙工傳輸，讓系統(tǒng)傳輸?shù)乃俣雀?，傳輸?shù)膬?nèi)容更多。車牌識別系統(tǒng)的具體應(yīng)用：車牌辨認(rèn)體系是計(jì)算機(jī)視頻圖片辨認(rèn)技巧在車輛執(zhí)照辨認(rèn)中的一哪類運(yùn)用。6、簡潔易懂的軟件界面，讓任何人在操作上更加容易上手。

車牌識別管理系統(tǒng)主要應(yīng)用在哪些領(lǐng)域：1、停車場的出入口。它在停車場中的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛了，通過對進(jìn)出號碼的識別記錄，實(shí)現(xiàn)了車輛的自動(dòng)管理，節(jié)省了人力成本也提高了效率。是比較智能化的系統(tǒng)，十分的方便。2、高速公路的收費(fèi)。5、系統(tǒng)傳輸采用CAN-BUS總線傳輸，CAN-BUS寬頻帶寬全雙工傳輸，讓系統(tǒng)傳輸?shù)乃俣雀?，傳輸?shù)膬?nèi)容更多。車牌識別在高速收費(fèi)站中的應(yīng)用主要有兩個(gè)方面：一是方便收費(fèi)的管理，加快車輛的通行速度；二是協(xié)助在高速公路的規(guī)范管理，方便來識別記錄的車輛，對這些車輛進(jìn)行管理和抓捕。3、公路卡口的應(yīng)用。車牌識別能對車輛車牌進(jìn)行準(zhǔn)確的識別和記錄，這為車輛處罰提供了必要的依據(jù)，提高治安卡口管理的智能化。