現(xiàn)售價不到28萬,這個價格能買到什么樣的配置?

起這個名字差不多就是和什么“質(zhì)惠版”一個類型，這款車主要的定位是中低端散貨及中短途物流運輸，亮點就是僅7.5噸的自重。而且據(jù)經(jīng)銷商了解到，該車現(xiàn)售價不到28萬，這個價格能買到什么樣的配置？文章帶您揭曉！

質(zhì)享版的歐曼GTL并沒有延續(xù)老款的藍車漆黑中網(wǎng)色調(diào)搭配，在這款車上采用了一個比較淺了藍色金屬漆，中網(wǎng)也做了噴漆處理，整車視覺一體性有所提升，但是層次感就有些大不如前了。

法士特12JSDX240TA鋁殼變速器

與這款發(fā)動機的相匹配的是法士特12JSDX240TA鋁殼變速器，頭擋速比12.1，高擋速比0.78。

469雙并聯(lián)驅(qū)動橋主減速比3.7，基本上發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速1200rpm時，變速器高擋時的經(jīng)濟時速為72.8km/h。這一黃金速比適合綜合路況，同時對于重去輕回的煤炭、砂石料以及鋼材運輸中具有更強的針對性。

據(jù)了解，該車型除了提供濰柴WP10.5H、康明斯X12 兩款國五動力外，還針對客戶需要提供400馬力國六濰柴動力鏈，不少卡友所在地環(huán)保要求極高的地區(qū)，不用再擔心因其產(chǎn)生的限行問題。

福田歐曼EST穿越版后置設計

如今主流車型都會使用內(nèi)置的空氣濾芯，雖然占用更少的底盤空間，但車輛在定期維護保養(yǎng)時更換起來非常繁瑣。結(jié)合這一情況，福田歐曼EST穿越版采用了后置設計，更好解決了卡友日常更換空濾繁瑣的問題。

車輛配備承載質(zhì)量7噸前橋，速比為2.867、承載質(zhì)量18噸的459型后橋。整車采用耐久性、更突出的鼓式制動結(jié)構(gòu)，再加上應用了前2后4少片簧懸架，對于干線快運業(yè)務具備更好的優(yōu)勢，如果卡友有甩掛需求還可以選擇空氣懸掛。

整車使用了規(guī)格為12.00R22.5的公路真空胎，通過卡車之家車速計算器我們可以得出，發(fā)動機在1100-1300rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，實拍車車速為 70-89km/h，對于運輸快運業(yè)務而言時效性、節(jié)能優(yōu)勢更顯著。