叉車存放:

日常存放

(a)把叉車停在規(guī)定的地方，用楔塊墊住車輪。

(b)把換檔手柄打在空檔位置，拉上停車制動(dòng)手柄。

(c)鑰匙開關(guān)處在“OFF”位置關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，操作多路閥操縱桿數(shù)次，釋放油缸或管路中的剩余壓力。

(d)取下鑰匙放在安全處保管。

長期存放

在“日常存放”保養(yǎng)的基礎(chǔ)上作下列保養(yǎng)和檢查：

(a)考慮到雨季，將車輛停放在較高和硬的地面上。

(b)對(duì)暴露的部件如油缸活塞桿和可能生銹的軸涂防銹油。

(c)遮蓋容易受潮的零部件。

(d)車輛至少每周發(fā)動(dòng)一次，如果冷卻水放掉了，加注冷卻水，除去活塞桿和軸上油脂，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并充分預(yù)熱，讓車輛慢速前后運(yùn)行，操作液壓控制數(shù)次。

(e)夏季避免將叉車停在諸如瀝青一樣松軟的路面上。

長期存放后叉車的運(yùn)行

(a)除去暴露部件的防銹油。

(b)排出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的機(jī)油，排出差速器、液力變速箱內(nèi)的齒輪油或液力傳動(dòng)油，將內(nèi)部清理干凈后加上新油。

(c)清除液壓油箱、燃油箱中的異物和水。

(d)卸下發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、閥門、搖臂軸，檢查每個(gè)閥門間隙是否正常。

(e)添加冷卻液至規(guī)定液面。

(f)仔細(xì)進(jìn)行起動(dòng)前檢查。

(g)預(yù)熱叉車。

叉車發(fā)電機(jī)故障維修方法

叉車發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器和前后端蓋及傳動(dòng)散熱裝置等組成。發(fā)電機(jī)常見故障有：發(fā)電機(jī)不發(fā)電（不充電）、充電電壓過高和充電電壓過低等。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表始終指示放電和充電且指示燈亮，表明電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。具體如下：

發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表顯示放電或充電且指示燈亮。

故障原因：

1、風(fēng)扇傳動(dòng)帶過松，打滑或斷裂。

2、充電電路斷路、搭鐵或短路，即從發(fā)電機(jī)電樞接柱至點(diǎn)火開關(guān)外電路不通。

3、調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低，磁化線圈、電阻燒蝕損壞，一、二級(jí)觸點(diǎn)燒蝕、臟污等。

4、電刷絕緣損壞、彈簧彈力過弱；電刷在架內(nèi)卡滯，與集電環(huán)接觸不良。

5、二極管被擊穿、短路或斷路；二極管與定子繞組連線松脫或折斷。

6、發(fā)電機(jī)電樞和磁場接柱絕緣損壞或接觸不良。

7、集電環(huán)絕緣被擊穿。

8、定子和轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路或搭鐵。

9、轉(zhuǎn)子爪極松動(dòng)。

10、晶體電壓調(diào)節(jié)器末極大功率管開路，從而切斷交流發(fā)電機(jī)激磁電流的回路，造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

叉車故障的常用診斷方法是直觀診斷。其特點(diǎn)是不需檢測儀器、設(shè)備和工具等科學(xué)手段，而是依靠人的眼、耳、口、鼻、舌、手來診斷故障。當(dāng)然其診斷準(zhǔn)確性在很大程度上取決于診斷人員的技術(shù)水平。通常叉車駕駛員遇到故障時(shí)大都會(huì)采用此法。診斷時(shí)采取以下方式先搞清故障癥狀，然后由簡到繁、由表及里、逐步深入，進(jìn)行推理分析，做出判斷。

1、一問：就是調(diào)查，問明叉車技術(shù)狀況，故障跡象，故障屬突變還是漸變等。

2、二問：就是觀察，例如觀察叉車的排氣顏色，再結(jié)合其它的情況進(jìn)行分析，就可診斷其工作情況。

3、三聽：就是憑聽覺判別叉車聲響，從而確定哪些是異常響聲，它們是怎么形成的。

4、四嗅：憑借故障部位發(fā)生的異常氣味來診斷故障。如燃燒焦味，不正常燃燒氣味等。

5、五摸：用手直接觸摸可能產(chǎn)生故障的部位的溫度、震動(dòng)情況等，從而判斷出配合有無咬粘，軸承是否過緊等，可判斷工作是否正常。

6、六試：就是試驗(yàn)驗(yàn)證，例如診斷人員可親自己試車去體驗(yàn)下故障部位，可用更換零配件法來證實(shí)故障的部位，有時(shí)可以結(jié)合路試來判斷故障。