不論是采用玻璃纖維隔膜的閥控式密封鉛蓄電池(以下簡(jiǎn)稱(chēng)AGM密封鉛蓄電池)還是采用膠體電解液的閥控式密封鉛蓄電池(以下簡(jiǎn)稱(chēng)膠體密封鉛蓄電池)，它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的。

電池充電時(shí)，正極會(huì)析出氧氣，負(fù)極會(huì)析出氫氣。正極析氧是在正極充電量達(dá)到70%時(shí)就開(kāi)始了。

析出的氧到達(dá)負(fù)極，跟負(fù)極起下述反應(yīng)，達(dá)到陰極吸收的目的。

2Pb十O2=2PbO

2PbO十2H2SO4:2PbS04 2H20

負(fù)極析氫則要在充電到90%時(shí)開(kāi)始，再加上氧在負(fù)極上的還原作用及負(fù)極本身氫過(guò)電位的提高，從而避免了大量析氫反應(yīng)。

對(duì)AGM密封鉛蓄電池而言，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不進(jìn)入電解液。正極生成的氧就是通過(guò)這部分孔隙到達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的。

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蓄電池的基本作用：?jiǎn)?dòng)車(chē)輛 并提供輔助電源

   車(chē)輛的電瓶，又稱(chēng)為蓄電池，是一個(gè)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的設(shè)備。它的作用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)用電，當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)時(shí)，蓄電池會(huì)放電給起動(dòng)機(jī)提供電力，并由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)動(dòng)車(chē)輛。在發(fā)動(dòng)機(jī)供電不足或者未啟動(dòng)時(shí)為車(chē)內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常供電之后，蓄電池則會(huì)收集并儲(chǔ)存電能，以備日后使用。B、市電模式下測(cè)量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。

汽車(chē)用蓄電池大致可分為：免維護(hù)和鉛酸蓄電池（非免維護(hù)）兩類(lèi)    蓄電池主要分為鉛酸蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三類(lèi)。其中在我們大家比較熟悉的乘用車(chē)上使用的蓄電池基本就是鉛酸蓄電池與免維護(hù)蓄電池這兩類(lèi)。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的大部分車(chē)型都采用了免維護(hù)蓄電池。蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。鉛酸蓄電池