斯坦福發(fā)電機維修保養(yǎng)

自勵A(yù)VR控制的發(fā)電機，主機定子通過AS440（或SX421）AVR為勵磁機磁場提供勵磁源，AVR是調(diào)節(jié)勵磁機磁場勵磁電流的控制裝置。AVR根據(jù)來自主機定子繞組的電壓感應(yīng)信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流的要求。廣泛用于載重汽車、客車、工程機械、石油機械、發(fā)電機組、船舶和軌道車輛等動力配套領(lǐng)域。AS440AVR通過感應(yīng)兩相平均電壓，確保較高的電壓調(diào)整率，除此之外，它還監(jiān)測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，如低于預(yù)選轉(zhuǎn)速（HZ）設(shè)定，則相應(yīng)降低輸出電壓，以防止發(fā)動機低速時的國力，緩減加載時的沖擊，以減輕發(fā)動機的負擔。SX421除了AS440的特點外，還具有三相均方根感應(yīng)的特點，在與外部斷路器（裝在開關(guān)板上）一起使用時，它還提供過電壓保護。

永磁發(fā)電機（PMG）勵磁發(fā)電機通過MX341(或321)AVR為勵磁機提供勵磁源，AVR是調(diào)節(jié)勵磁機勵磁電流的控制裝置。如果是MX321AVR，則通過一個隔離變壓器向來自主機定子繞組的電壓感應(yīng)信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場，調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流的要求。PMG系統(tǒng)提供一個與定子負載無關(guān)的恒定的勵磁電源，提供較高的電動機啟動承受能力，并不受非線性負載（例如可控硅直流電動機）產(chǎn)生的主機定子輸出電壓的波形畸變的干擾。（7）康明斯柴油發(fā)電機組動力輸出：在減振器前可安裝雙槽動力輸出的曲軸皮帶輪，康明斯柴油發(fā)電機組前端裝有多槽的附件驅(qū)動皮帶輪，均可帶各種前端動力輸出裝置。MX341AVR通過檢測二相平均電壓來確保較高電壓的調(diào)整率，另外它還檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，如低于預(yù)選的轉(zhuǎn)速設(shè)定，則相應(yīng)降低輸出電壓，以防止發(fā)動機低速時的過勵，緩減加載時的沖擊，以減輕發(fā)動機的負擔。它還提供的過勵保護，在勵磁機磁場電壓過高的情況下對發(fā)電機滅磁。MX321除提供MX341巨友的保護發(fā)動機的減荷特性外，還具有三相均方根檢測和過電壓保護的特點。

STAMFORD 發(fā)電機是按照國際高質(zhì)量標準,配備精心選擇的零部件,采用先進的工藝制造而成。其能適應(yīng)惡劣環(huán)境的全H級絕緣和效率設(shè)計的繞組尤其適合于特殊場合的應(yīng)用,標準的12個可重接出線頭確保滿足各種電壓要求。3、檢查柴油發(fā)電機組缸套、活塞、活塞環(huán)、進排氣門、等曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時更換。、人性化設(shè)計和服務(wù)使STAMFORD擁有眾多的終身客戶和廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。

柴油發(fā)電機常見錯誤操作

柴油發(fā)電機組的幾個常見的錯誤操作方式。

     柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

     柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機,柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。機體編號（實物上一般在飛輪端機械切削加工過的平面上，字體為凸體）。因此，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

     柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障?？得魉共裼桶l(fā)電機組故障一：機油壓力低在康明斯柴油發(fā)電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機組的正常使用。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn);機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

     柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

     柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。擴大合資后的東風康明斯得到康明斯全球生產(chǎn)體系在產(chǎn)品開發(fā)、制造、質(zhì)量和管理等領(lǐng)域的有力支持，不斷提高企業(yè)和產(chǎn)品競爭力，同時，合資公司的出口產(chǎn)品亦得到康明斯全球售后服務(wù)體系的支持。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

柴油發(fā)電機中修大修保養(yǎng)檢查工作

柴油發(fā)電機組中修保養(yǎng)檢查

當柴油發(fā)電機組運行6000小時左右時，應(yīng)請專業(yè)維修人員進行中修保養(yǎng)。

1、進行中修保養(yǎng)前，先執(zhí)行C級技術(shù)榜樣；

2、檢查柴油發(fā)電機組氣缸蓋組件：拆下氣門座、氣門導管、氣門彈簧、搖桿和搖臂，檢查磨損情況，必要時更換；

3、檢查柴油發(fā)電機組缸套、活塞、活塞環(huán)、進排氣門、等曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時更換；

4、拆開柴油發(fā)電機組蓋板，從缸套下端檢查氣缸套封水像皮圈是否密封，必要時更換；

5、檢查柴油發(fā)電機組噴油器，在試驗臺上檢查噴油器噴油情況，必要時將噴油器等組件進行研磨或更換；

6、檢查柴油發(fā)電機組PT泵，噴油器的工作狀況，必要時進行修理、校正或者更換。

柴油發(fā)電機組大修保養(yǎng)檢查

當柴油發(fā)電機組工作10000小時左右時，有的機組會因使用不當或長期重載工作而不能繼續(xù)工作，這時就需要進行大修保養(yǎng)。

1、檢查柴油發(fā)電機組工作時是否有聲音突變，排氣冒黑煙等現(xiàn)象；

2、檢查柴油發(fā)電機組在常溫下的啟動情況，并檢查進程中曲軸軸承、連桿軸承和活塞之間是否有敲擊聲，必要時進行調(diào)整校準或修復(fù)更換；

3、解體柴油發(fā)電機組全部發(fā)動機，并更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進排氣門、發(fā)動機大修包；

4、檢查柴油發(fā)電機組內(nèi)燃機在正常工作時氣缸壓力是否達到規(guī)定壓力的70%，必要時更換增壓器大修包、水泵修理包；

5、柴油發(fā)電機組的大修保養(yǎng)同由專業(yè)維修人員執(zhí)行中修保養(yǎng)內(nèi)容后，對曲軸機體、連桿、活塞、凸輪軸等部件進行檢查，視技術(shù)參數(shù)進行維修或更新，對曲軸瓦、連桿瓦、缸套、活塞環(huán)、大修包必須更換。