其兆能源--充電樁維修安裝公司機(jī)動(dòng)車汽車充電樁維修

充電樁如何滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車

隨著科技的發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源汽車已受到廣大消費(fèi)者的青睞。據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到800萬(wàn)輛左右，2030年將達(dá)到汽車總產(chǎn)銷量的40%，即1500萬(wàn)輛左右。

到目前為止，我國(guó)已成為電動(dòng)汽車擁有量、公共充電樁投運(yùn)的國(guó)家，但新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善，發(fā)展后勁不足。充電樁建設(shè)缺乏后勁，設(shè)備利用率低，存在安全隱患等常見(jiàn)問(wèn)題。另外，樁基缺乏互連互通，充電接口安全標(biāo)準(zhǔn)不完善，私人充電樁安裝體制障礙猶存。

充電時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致很多電動(dòng)車用戶不滿，快的快充也要40多分鐘，現(xiàn)有的充電設(shè)施建設(shè)又不完善，與在加油站加油相比，給新能源汽車充電確實(shí)不太方便。公共充電樁平均利用率不足15%，投資巨大，充電產(chǎn)業(yè)盈利能力不強(qiáng)，商業(yè)模式有待進(jìn)一步探索。部分地區(qū)因布置不合理，維修不到位，還出現(xiàn)了大量的破碎樁和樁。因車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)互連水平低，導(dǎo)致充電設(shè)備不兼容，產(chǎn)品使用率低。機(jī)動(dòng)車汽車充電樁維修

鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)與整車企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)車樁協(xié)同發(fā)展，一方面加速研發(fā)先進(jìn)充電技術(shù)，另一方面支持充電商業(yè)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)公樁、私樁的入網(wǎng)和互連互通，使車樁入網(wǎng)后能夠?qū)崿F(xiàn)共享，減少建樁、建網(wǎng)和站樁的比例，提。

很明顯，解決充電問(wèn)題，還離不開(kāi)政府、行業(yè)、車廠、運(yùn)營(yíng)商等多方面的參與，開(kāi)放共享、互聯(lián)互通、智能便捷，不僅是解決電動(dòng)車“里程”、增強(qiáng)消費(fèi)者信心的良方，也是發(fā)展新能源汽車的大趨勢(shì)。以創(chuàng)新為動(dòng)力，推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式。電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)高速發(fā)展，充電樁建設(shè)與服務(wù)能不能跟上？對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題，“有車就有樁”的模式，能否滿足未來(lái)新能源汽車大規(guī)模增長(zhǎng)的需求？機(jī)動(dòng)車汽車充電樁維修

其兆能源--充電樁維修安裝

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充電樁維護(hù)及操作注意事項(xiàng)

伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，充電設(shè)施也逐漸成為各大城市的熱門話題，并逐漸成為城市市政建設(shè)的必備品。關(guān)于充電樁這一塊，充電樁的日常維護(hù)和保養(yǎng)需要注意哪些事項(xiàng)？現(xiàn)將有關(guān)情況說(shuō)明如下。

1.日常保養(yǎng)

是不可缺少的一部分，我們?cè)诓皇褂玫臅r(shí)候，盡量避免直接暴露在外，應(yīng)該插回，防止損壞和被雨淋，保持干燥。拔槍時(shí)，要注意槍柄的卡扣位置，避免野蠻拖拉，另外還要檢查充電線纜或充電槍頭的外殼是否破損，線纜是否暴露，如有，不要繼續(xù)使用。對(duì)樁身進(jìn)行檢查，看外殼是否生銹，漏水，顯示信息是否完整，花屏是否出現(xiàn)，指示燈是否正常顯示，設(shè)備門鎖是否損壞，急停開(kāi)關(guān)是否損壞等。檢查充電功能是否存在不正常充電現(xiàn)象，后臺(tái)聯(lián)網(wǎng)樁體是否與服務(wù)器相連，電量記錄每月一次，作為后續(xù)操作數(shù)據(jù)分析，故障記錄針對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行記錄跟蹤。

2.巡視保養(yǎng)

內(nèi)裝檢查(看、聞、問(wèn)、測(cè))

內(nèi)電纜是否有損壞，是否有脫落線纜，是否有焦臭；檢查螺絲孔是否有松動(dòng)，接線端是否變色，特別是在強(qiáng)電側(cè)，檢查空隙是否被發(fā)現(xiàn)；檢查交流輸入空隙是否能正常關(guān)閉開(kāi)關(guān)。供電模組是否正常，電流輸出能力是否正常；是否閃紅燈，紅燈即不正常，需要聯(lián)系充電樁廠家協(xié)調(diào)解決；風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常(不轉(zhuǎn)或降速)，檢查充電功能電壓電流輸出功能是否正常；急停功能是否正常；整理后臺(tái)數(shù)據(jù)與總電量對(duì)比，是否有差異；清理充電樁內(nèi)灰塵，主要針對(duì)電源模組、主控 PCB電路、散熱出口等進(jìn)行處理；清理過(guò)濾網(wǎng)；清理過(guò)濾網(wǎng)，更換過(guò)濾網(wǎng)；巡檢維護(hù)視各充電點(diǎn)的地理位置、季節(jié)氣候、使用頻繁程度而定，以周/月為單位。(一般分為：星期、月份、季節(jié)維修)

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充電樁與新能源汽車是大勢(shì)所趨

一、收費(fèi)設(shè)備現(xiàn)狀

盡管國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施數(shù)量居世界首位，但與蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車和充電設(shè)施的比例卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際水平，已投入使用的充電站利用率低，閑置、損壞嚴(yán)重，未及時(shí)維修，等等，導(dǎo)致充電運(yùn)行效率低是充電設(shè)施運(yùn)行低效的主要原因。早些年，一些企業(yè)建了大量的充電站，但由于選址和操作不當(dāng)，不能滿足一般用戶的需要，大量的充電樁出現(xiàn)，徒有其勞。機(jī)動(dòng)車汽車充電樁維修

二、解決方案

在此背景下，點(diǎn)點(diǎn)電工成立了國(guó)內(nèi)家電動(dòng)汽車充電樁解決方案服務(wù)商，緊抓行業(yè)痛點(diǎn)，采用創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng) 模式，合理配置社會(huì)資源，解決設(shè)備利用率低，維護(hù)不急時(shí)，差費(fèi)率高的問(wèn)題，為用戶提供高效，具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，為新能源充電設(shè)施提供有力的后勤保障。在強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，合理利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)算法，將云計(jì)算與新能源產(chǎn)業(yè)融合，始終致力于打造開(kāi)放共享、互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

隨著電動(dòng)汽車的興起，汽車充電設(shè)施正從傳統(tǒng)的工業(yè)級(jí)電器設(shè)備，發(fā)展到智能消費(fèi)級(jí)生活服務(wù)終端，而這一切，僅僅是開(kāi)始，因?yàn)檫@是一種趨勢(shì)。在充電設(shè)備領(lǐng)域，點(diǎn)點(diǎn)電工將盡其所能，為新能源汽車的發(fā)展添磚加瓦。機(jī)動(dòng)車汽車充電樁維修

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五分鐘能完成充電，新能源汽車發(fā)展會(huì)不會(huì)更快？

當(dāng)前的技術(shù)條件下，慢充對(duì)電池的損耗較小，但時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一般充滿需要8個(gè)小時(shí)，便利性弱；快充對(duì)電池有一定的損傷，也存在著一定的安全隱患，但在充電速度方面的確能解燃眉之急。技術(shù)方面兩者各有千秋，但在日常使用方面，快充的優(yōu)勢(shì)異常明顯，特別是削弱里程方面更是一把利器。雖然快充會(huì)對(duì)電池有一定的損傷，但如果這個(gè)損傷是可以接受的，兩害相權(quán)取其輕，還是鼓勵(lì)嘗試的。值得注意的是，目前部分車企對(duì)電動(dòng)汽車電池提供5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，雖然部分車型不支持快充，但說(shuō)明電池可靠性方面還是有一定基礎(chǔ)的。一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)能源車消費(fèi)者換車周期為5-6年，如果電動(dòng)汽車電池支持快充，又有5年質(zhì)保，從消費(fèi)者角度考慮，經(jīng)濟(jì)方面沒(méi)有負(fù)擔(dān)，電池?fù)p耗是可以忽略不計(jì)的。

從車企角度來(lái)說(shuō)，由質(zhì)保帶來(lái)的額外負(fù)擔(dān)也可以通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)手段弱化，形成良性循環(huán)。如果充電和加油一樣方便快捷，電動(dòng)汽車銷量必然一躍而起，快充帶來(lái)的成本壓力自然通過(guò)大批量采購(gòu)而銷減?？斐涫钱?dāng)下解決電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)手段，也是技術(shù)探索的一個(gè)熱門課題，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是實(shí)在的便捷。機(jī)動(dòng)車汽車充電樁維修

解決了充電的后顧之憂，也就有更多的人選擇電動(dòng)汽車，值得提出的是，擁有充電樁者可以用后期盈利的錢來(lái)填充分期付款的錢，而且這筆購(gòu)買的錢還包含了安裝和后期的維修。在把樁賣給各個(gè)商家后，就靠其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)而每月向它們收取一定的服務(wù)費(fèi)，二者形成利潤(rùn)的分享。這些購(gòu)買充電樁的商家一般是大型商場(chǎng)、超市、酒店，以及房地產(chǎn)商等，而它們?yōu)榱宋櫩蛣t提供免費(fèi)的充電服務(wù)。你很難說(shuō)它們讓消費(fèi)者免費(fèi)充電就不掙錢，因?yàn)橥瑯右揽俊懊赓M(fèi)”，這些買樁的商家也擁有了一票粉絲。比如大型商場(chǎng)，顧客可能會(huì)因?yàn)槭敲赓M(fèi)充電而花更多時(shí)間購(gòu)物，這深層次地增加了商場(chǎng)的營(yíng)收。機(jī)動(dòng)車汽車充電樁維修

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