滑動球形支座施工詳圖

【滑動球形支座】施工詳圖又稱加工圖或放樣圖等。深度須能滿足車間直接制造加工。不完全相同的另構件單元須單獨繪制表達，并應附有詳盡的材料表，設計圖及施工詳圖的內容表達方法及出圖深度的控制，目前比較混亂，各個設計單位之間及其與鋼結構公司之間不盡相同。

【滑動球形支座】看起來原理很簡單，但技術很復雜，關鍵是這種支座采用了可測量豎向應變及剪應變的多向光纖變傳感器（傳感器集成在復合板內）。通常通過層疊在公路橋梁中常用的聚氯丁橡膠墊內，復合板又可集成支座，從而測量來自橋梁及作用于橋梁上的豎向力和水平力。這種支座與測量支座原理基本相似，測量方法一個采用多向光纖應變傳感器，另一個則采用油壓變化，這些技術有待于工作者進一步研究開發(fā)。

【滑動球形支座】是衡水廣潤工程橡膠有限公司開發(fā)生產的支座產品之一。楔形盆式支座適應于有坡度（順橋向或橫橋向坡）的公路橋梁和鐵路橋梁，其內部結構和外形幾何尺寸（高度除外）遵守GPZ、TPZ、QPZ標準和Tpzb等產品的設計構造及原則。楔形盆式支座的產生，既方便了設計和施工，梁底又無需另設置其他構件，降低了建筑高度和工程造價。此類支座受力均勻，沒有應力集中和脫空現(xiàn)象。采用該產品時，按照廠家提供系列產品的上座板長度尺寸，計算確定支座中心線高度，即可確定安裝高度。

?雙向滑動球型鋼支座規(guī)格系列

.【雙向滑動球型鋼支座】規(guī)格系列

.【雙向滑動球型鋼支座】 根據(jù)標準和設計要求，球型鋼支座按豎向承載力分35個等級，如下： 1000kN、1500kN、2000kN、2500kN、3000kN、3500kN、4000kN、4500kN、5000kN、5500kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500kN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN、32500kN、35000kN、37500kN、40000kN、42500kN、45000kN、47500kN、50000kN 、52500kN、55000kN、57500kN、60000kN。

.【雙向滑動球型鋼支座】 LQZ高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角無關等優(yōu)點，可廣泛應用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構造復雜的橋梁。  

.【雙向滑動球型鋼支座】 LLQZ球型支座工作原理和構造

球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板和上座板組成。

球型支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。另外，通過在上座板上設置導向板（槽）或導向環(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。

雙向滑動球形支座結構分析

【雙向滑動球形支座】結構分析軟件采用成熟的結構設計軟件,例如: SATWE等。

計算模型通過結構計算軟件對計算模型的分析計算,得到連廊兩端主樓在支座處各自的位移量

荷載取值連廊區(qū)域須額外考慮施工和使用過程的各種荷載施工考慮要點

3.1大跨度預起拱大跨度連廊應考慮一定量的預起拱措施,可根據(jù)計算撓度確定,一般可考慮L/1000

【雙向滑動球形支座】施工工況的考慮

鋼結構連廊通常是先拼裝好,整體吊裝到位,因此必須考慮施工工況,例如吊裝受力對

【雙向滑動球形支座】安裝的影響等

破壞力是往覆水平剪切力，上部結構的反作用力是垂直于地面的。這樣兩個方向互相垂直，并處于運動沖擊狀態(tài)的作用力，在一個平面上會交了。破壞力以強大的往覆水平推動力，推動著（抓?。┙ㄖ锘A做水平往覆運動，因而很容易分析，在這兩種力的會交面上，實質上形成了遠大于破壞力的往覆剪切力。因此，建筑物的抗震能力在插入式整體結構中是很難達到實際抗震設計要求的，現(xiàn)在的建筑物一般都是偏于保守的理想設計和建造，因而投資也在大大增加，即便如此，在實際的災害中，建筑物受破壞的程度依然是很嚴重的，進而也無法擺脫和減輕災害，給人民的生命和財產造成的巨大損失。

萬向滑動鋼支座?的設計標準

【萬向滑動鋼支座】安全經濟GCQZ系列球型鋼支座采用精細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全，各部件具有同等的安全度，造價更為經濟；支座豎向承載力、水平承載力安全系數(shù)為1.5；支座設計按照相關標準及規(guī)范，同時參考鐵路系統(tǒng)相關標準及要求，并滿足歐洲規(guī)范設計標準。

 【萬向滑動鋼支座】  沖擊波在建筑結構中，將無情的迫使建筑結構中的所有梁、柱、板、墻體等受力構件發(fā)生變形，即沖擊力能完全改變予應力構件和予應力結構的兩端邊界條件，使其構件和結構中的予應力償失。任何在使用中的予應力構件和予應力結構，當予應力和償失后，其構件和結構必然破壞。因此，在設防城市的建設中，是不能使用予應力構件和予應力結構的。但是，現(xiàn)在許多城市的建設中都使用了予應力結構，這是十分危險的。因此，應盡快在爆發(fā)之前，采取補救措施，否則，后果一定是十分嚴重的。

  【萬向滑動鋼支座】 綜上所述，現(xiàn)行世界各國所實行的建筑結構體系，是與沖擊波相對抗、硬抗（死抗）的捆住內力的結構體系。從結構動態(tài)平衡的根本原理來分析，這種與力相對抗的結構體系的靜態(tài)平衡在中完全破壞了。也就是說，現(xiàn)行的建筑結構體系，只能滿足靜態(tài)（無沖擊波）狀況下的作用力與反作用力的平衡。當爆發(fā)時，建筑結構內力的靜態(tài)平衡被破壞了。這就是現(xiàn)行建筑結構體系抵抗不了沖擊破壞的根本原因所在?，F(xiàn)行建筑結構的抗震設計，只是加大了建筑結構的剛變，使其增加了對沖擊力的對抗力（死抗力），沒有從結構動態(tài)