陶瓷板上的厚膜電路現(xiàn)在一般有兩種方式，一種是常見的絲網(wǎng)印刷電子漿料，燒結(jié)后可以得到；另一種是先在陶瓷基板上印刷電子漿料，燒結(jié)后進(jìn)行光刻，這種精度高，但工藝復(fù)雜，使用的較少，我們目前就在進(jìn)行相關(guān)的工作。陶瓷板上的厚膜電路現(xiàn)在一般有兩種方式，一種是常見的絲網(wǎng)印刷電子漿料，燒結(jié)后可以得到；另一種是先在陶瓷基板上印刷電子漿料，燒結(jié)后進(jìn)行光刻，這種精度高，但工藝復(fù)雜，使用的較少，我們目前就在進(jìn)行相關(guān)的工作。2、基片材料SubstrateMaterial：96％AL2O3。

點(diǎn)火器使用電源電壓和配套高壓包的關(guān)系如下：

1、交流CDI點(diǎn)火器、倍壓交流點(diǎn)火器：利用電容儲(chǔ)蓄電能》可控硅瞬間放電的原理，使高壓包輸出超高打火電壓。使用磁電機(jī)輸出的交流脈沖高壓電，稱之為AC-CDI點(diǎn)火器，配套使用適于脈沖高壓電的CDI高壓包。

2、直流CDI點(diǎn)火器：以車中12V電池為電源，點(diǎn)火器內(nèi)部有升壓電路，而后還是利用電容蓄能》可控硅放電的電路模式，使高壓包輸出超高打火電壓。因使用低壓直流電源，故稱之為DC-CDI點(diǎn)火器，輸出端還是配套常見的CDI高壓包。

3、直流電感點(diǎn)火器：以車中12V電池為電源，點(diǎn)火器內(nèi)部有計(jì)算電路，輸出大電流/低電壓給專門配套的電感高壓包，其中有些被稱之為“數(shù)碼點(diǎn)火器”。在剛性連接中，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度完全受控于油門踏板開度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況取決于駕駛員對(duì)油門踏板的操作。這種點(diǎn)火器的輸出，是以給電感高壓包通電的時(shí)間為“充電”，在給電感高壓包斷電的時(shí)機(jī)為“跳火”，與CDI點(diǎn)火器應(yīng)用電容高壓放電的點(diǎn)火原理不同。

4、一體化點(diǎn)火器：是指點(diǎn)火器與高壓包合并的點(diǎn)火器，外形與高壓包相似。目前市面上只有利用磁電機(jī)供電的交流點(diǎn)火器。在規(guī)定工作范圍內(nèi)，器件、網(wǎng)絡(luò)或傳輸媒介符合疊加原理的工作屬性。二沖發(fā)動(dòng)機(jī)用的有AX100一體化點(diǎn)火器、木蘭一體化點(diǎn)火器，屬于自觸發(fā)AC－CDI點(diǎn)火器，有少許變角功能。四沖發(fā)動(dòng)機(jī)用的有XH90一體化點(diǎn)火器，需要傳感器提供觸發(fā)信號(hào)，是定角AC－CDI電路。

5、順便說下高壓包的鑒別：常規(guī)的CDI高壓包，其初級(jí)電阻約0.3歐，適于150～250V的電脈沖。而近代摩托的電感高壓包，其初級(jí)電阻約3～4歐，分正負(fù)極，適于在9～12V的電壓中工作，通常發(fā)出的電火花比普通的CDI點(diǎn)火器略微強(qiáng)些。通常是由電阻體與轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)系統(tǒng)組成，即靠一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)在電阻體上移動(dòng)，獲得部分電壓輸出。由于電感高壓包在打火前需要預(yù)先通電，所以使用電感高壓包的點(diǎn)火電路比較復(fù)雜。