在貨機數(shù)目方面，IATA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，環(huán)球航空全貨機約有1400多架，此中一半以上集中在FedEx和UPS兩家快遞公司手中，此中FedEx領有全貨運機688架，UPS領有523架全貨運機。而據(jù)我公夷易近航局數(shù)據(jù)顯示，截至2011歲尾，全國航空公司領有的全貨機僅為91架，差距巨年夜。從我國航空物流行業(yè)自己來講，我國航空物流行業(yè)仍存在著諸多不敷。

航空物流園區(qū)建設是落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮空港臨空經(jīng)濟特色，建設北方國際航空物流中心，有效承接首都機場貨運分流的重要手段，  該園區(qū)由天津空港經(jīng)濟區(qū)管委會負責開發(fā)、建設和管理，并成立由海航等航空物流企業(yè)與天保控股公司合資的園區(qū)開發(fā)公司。相關負責人介紹，園區(qū)將以航空物流的綜合產(chǎn)業(yè)體系為主導，大力發(fā)展航空運輸、郵件快遞、電子商務、航空金融、商務服務、航空維修、教育培訓、綜合服務等產(chǎn)業(yè)。

空運常識

1、貨物體積和重量：丈量貨物的尺寸應以長、寬和1高為丈量部位，單位為厘米。不足1厘米的計1厘米，稱重的應符合國家標準。貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。

2、航空運輸每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。超過此重量和體積的貨物，應根據(jù)航線、機型及始發(fā)站、中轉站和目的站的裝卸設備條件征求有關航空公司意見后決定是否可以發(fā)運。每件貨物包裝的長、寬、高之和不得小于40厘米。

2017年，我國航空貨郵運輸吞吐量達到了712萬噸，碎片化、多樣化的數(shù)據(jù)附著于龐大的貨郵運輸量給整條航空物流鏈出了道難題，現(xiàn)有的航空物流網(wǎng)絡在效率、透明度和安全性方面已經(jīng)出現(xiàn)欠缺。隨之而來的貨物延遲、丟失、損壞、資金及安全等問題困擾著每個航空物流活動的參與者。第三方、第四方航空物流信息平臺因其存在諸如信息透明度差等現(xiàn)狀，也很難解決此類問題，甚至還具有信息作假、篡改等風險。