30kw射流風機SDS-1120型射流風機

我公司技術力量雄厚、制造設備精良、檢測手段齊備，具有完整的質量體系。射流風機啟動時，為減少對電網(wǎng)的沖擊，應逐臺啟動，即上一臺風機達到額定轉速后，再接通下一臺風機的電源，如直接啟動一般間隔120秒。堅持“立足創(chuàng)新，專注品質，誠信服務，真誠合作，共同發(fā)展”的經(jīng)營理念。采用新技術不斷推出新產(chǎn)品，大大增強了企業(yè)活力和市場占有份額。現(xiàn)生產(chǎn)70多個系列700多種規(guī)格型號的風機。廣泛用于鍋爐鼓、引風，車間、辦公室換氣通風，化鐵爐強制通風及工業(yè)除塵通風：冶金、有色、黃金、化工、建材及核工業(yè)等系統(tǒng)的礦山通風。產(chǎn)品均有全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證，種類齊全，用途極為廣泛

地鐵隧道通風機2*75kw變頻隧道風機

隧道風機知識     

隧道風機有多種稱呼，早叫著隧道式軸流風機，后來發(fā)展為隧道射流風機，和斜流風機、多級軸流風機（對旋式射流風機）、軸流式壓縮機等一樣，都屬于軸流風機衍生而來；隧道風機從使用上來區(qū)分為：施工隧道風機，以DSF型對旋式軸流風機為代表，再細分為變頻式隧道風機、三級調速式隧道風機、四級對旋式隧道風機等等，主要用于單向通風，目前DSF型NQ13/2x132KW的隧道風機，在無斜井的情況下，配置直徑1.5米的風袋遠的輸送距離達到4000米；而隧道建好之后，為了保持隧道內需要有良好的空氣、且預防如有發(fā)生火災需要排放濃煙時，而使用的以雙向射流型為主的SDS型隧道風機，該風機要求在30秒內切換旋轉方向，并保持若出現(xiàn)有火災等緊急情況時，需要維持2小時的工作時間。葉片的材料和結構能滿足在氣流溫度為250℃的條件下連續(xù)工作1小時以上的要求。為減小對環(huán)境噪音的污染，風機的進出口端須配置消聲器，同時可將風機的噪聲控制在80dB以內。

主要用于鐵路、公路、電站、地鐵、大壩等的涵洞、隧道施工或通風，以及其它可適用的場合。

高速隧道風機的工作過程

隧道風機一般懸掛在隧道頂部或兩側，不占用交通面積，不需另外修建風道，土建造價低；風機容易安裝，運行、維護簡單，是一種很經(jīng)濟的通風方式。

隧道風機運行時，將隧道內的一部分空氣從風機的端吸人，經(jīng)葉輪加速后，由風機的另一端高速射出。因為正在交通擁堵和雙向運轉的長隧道中半橫向透風形式還是能夠運用。這部分帶有較高動能的高速氣流將能量傳送給隧道內的其他氣體，產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升，從而推動隧道內的空氣順風機噴射氣流方向流動。當流動速度衰減到一定程度時，下一組風機繼續(xù)工作。這樣，就實現(xiàn)了從隧道的一端吸人新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。

隧道風機的葉輪部件組成

隧道射流風機我們今天就來聊一聊它的葉輪部件的內容，隧道射流風機的葉輪部件由什么組成？

內中輪毅采納全體鋁合金高壓澆鑄構造，以減小葉輪的轉動慣量，正在輪毅芯部置入鐵芯，以增多許用壓應力，進步傳送扭矩的威力。地鐵隧道風機葉輪元件由動片、葉輪輪毅等組成。正在大機號中，輪毅亦采納謄寫鋼版鉚接構造。

地鐵隧道風機輪毅通過特別熱解決后，消弭了熱應力，進步了資料強度；輪毅采納數(shù)控加工核心加工，保障地鐵隧道風機葉片裝置孔的分度精密度，縮小了葉輪的初始沒有失調量，從而為葉輪到達較高的動失調精密度需要保證。

動葉片資料為高強度鑄鋁合金，采納低壓澆鑄，并通過特別熱解決工藝，存正在優(yōu)良的機器功能和運用保險系數(shù)。隧道射流風機之中有著四個整流二極管，這四個二極管中如果一個出現(xiàn)了問題也會導致這個轉速不穩(wěn)的情況發(fā)生，所以可以檢查一下這個。隧道射流風機的葉輪部件由什么組成？動葉片分成對于稱和非對于稱變薄厚歪曲兩種葉型，均存正在優(yōu)良的氣動功能，對于稱葉型保障正反風量相同。隧道射流風機

葉片和輪毅的聯(lián)接采納經(jīng)特別解決的高強度螺帽和防松螺絲母。調理葉片立場時，只需去掉葉輪上的整組罩，抓緊葉片螺帽，即可轉動葉片立場。

葉輪旋子加工及拆卸進程經(jīng)屢次動失調校對于，保障動失調精密度頭銜，因而地鐵隧道風機運行顛簸牢靠。