轉(zhuǎn)向機油-大家在開車時有沒有覺得愛車的方向盤越來越重？這種現(xiàn)象很有可能是由“轉(zhuǎn)向機油”出了問題引起的。

轉(zhuǎn)向機油是汽車助力轉(zhuǎn)向泵里面用的一種特殊的油液。通過液壓作用，起到使方向盤變輕等作用，與自動變速箱油、剎車油等類似。

轉(zhuǎn)向機油在汽車保養(yǎng)中也是不可忽視的。

如果長期沒有更換轉(zhuǎn)向機油，方向盤的手感就會變重，影響開車體驗，增加了車主們的疲勞度。不同車型所需的轉(zhuǎn)向機油均有所差別，所以好按照車輛說明書上所指示的轉(zhuǎn)向機油類型進行添加。

個別汽車用的自動變速箱油也可以用來做轉(zhuǎn)向機油。汽車轉(zhuǎn)向機油建議一年或者兩萬公里徹底更換一次。

輕型貨車用潤滑油市場

柴機油市場的主要增長帶動市場，以中檔柴機油為主。從市場規(guī)模來看，輕型貨車用潤滑油市場規(guī)模占車用潤滑油市場總量的15.3%;從市場增長潛力來看，近三年內(nèi)輕型貨車用潤滑油市場規(guī)模的增長率均保持在10%以上，平均每年車用油市場規(guī)模增長總量中都有約17.8%是由輕型貨車用潤滑油市場規(guī)模的增長實現(xiàn)的。在一系列政策的刺激下，輕型貨車的保有量可能會有一定的加速發(fā)展。

摩托車用潤滑油市場

市場規(guī)模大但是品牌分散、市場混亂。摩托車機油是潤滑油市場增長的主要帶動市場，但是由于全國主要城市紛紛實行禁摩和限摩政策，導(dǎo)致摩托車市場正逐步向農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)移。

摩托車用潤滑油市場以中低檔產(chǎn)品居多，由于摩托車車主品牌意識淡薄，而且市場主要地處城市邊緣地區(qū)及農(nóng)村，各品牌對于渠道的管理都趨于薄弱，假貨很多，市場混亂。因此，目前為止，很少有品牌能夠占領(lǐng)超過10%的市場份額。

車用潤滑油黏度分類

車用潤滑油按粘度大小分成0W、5W、10W、15W、20W、30、40等若干等級，排序越靠前的粘度越小。其中帶有“W”的表示冬季用油，30和40號是夏季用油。

只符合上述某個粘度等級的油稱為單級油。使用單級油時，應(yīng)在冬夏換季時換用相應(yīng)的油。隨著增粘劑（或稱粘度指數(shù)改進劑）的廣泛使用，許多潤滑油也可以同時符合兩個粘度等級。這樣的車用潤滑油稱為多級油，即冬夏通用油，如10W/30，既可以作為10W號用于冬季，也可作為30號用于夏季。

知道了車用潤滑油的分類方法，也就知道了不同車用潤滑油牌號的含義。完整的車用潤滑油牌號包括質(zhì)量等級和粘度等級兩部分。例如，SF15W表示15W號SF級機油（冬季用油），CD30表示30號CD級柴油機油（夏季用油），SE10W/30表示10W/30號SE級機油（冬夏通用，冬季作為10W號使用，夏季作為30號使用）。

礦物油，目前市場上的機油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是高等級的。礦物油相對合成油而言，在基礎(chǔ)油強度較薄弱，需要用相對于合成油較大的黏度才能達到高負荷時的潤滑需求。

全合成機油，通俗來講就是把礦物基礎(chǔ)油用酯類或聚烯類來取代，再和添加劑摻配，就是合成機油，一般合成機油桶上面都會標(biāo)注“synthetic”字樣。合成機油有穩(wěn)定性好，持久性好的特點，所以一般而言使用全合成機油的發(fā)動機換油周期可以延長到7500-10000公里。