所謂層狀撕裂是-種受多種冶金因素和機(jī)械因素制約而造成焊接鋼結(jié)構(gòu)損壞的復(fù)雜現(xiàn)象。從冶金學(xué)方面講，鋼板出現(xiàn)層狀撕裂的主要原因是：鋼中的硫化錳非金屬夾雜，硅酸鹽系和氧化鋁系夾雜，氫、氧氣體夾雜和鑄造缺陷等形成的剝離裂紋源。如鋼中的硫含量過高和有粗大的硫化錳非金屬夾雜存在，當(dāng)鋼坯進(jìn)行熱加工時(shí)，在高溫下硫化錳夾雜易于變形而被拉長(zhǎng)，在平行鋼板軋制表面方向上則形成細(xì)長(zhǎng)的大片硫化錳夾雜，即剝離性裂紋源。根據(jù)鋼中硫含量和鋼板厚度方向斷面收縮率如值之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，抗層狀撕裂鋼通常分為3個(gè)級(jí)別：硫<。

       耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、耐疲勞等特性；抗層狀撕裂鋼主要用于鋼板厚度方向承受拉應(yīng)力的焊接鋼結(jié)構(gòu)，如高層建筑、大跨度場(chǎng)館、鍋爐和壓力容器、海上采油平臺(tái)導(dǎo)管架結(jié)點(diǎn)、水輪機(jī)蝸殼座環(huán)、高寒地區(qū)風(fēng)力發(fā)電塔架、水電站壓力鋼管岔管的弧形襯板以及焊接鋼結(jié)構(gòu)和起重機(jī)機(jī)械地盤等。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時(shí)，它具有耐銹，使構(gòu)件耐腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。

       耐候鋼特點(diǎn)指具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。

       工程實(shí)例：

    一、耐候鋼和耐火鋼可減小鋼結(jié)構(gòu)的維護(hù)費(fèi)用，為解決外露無防護(hù)鋼結(jié)構(gòu)的防火防腐問題提供了新的解決方案, 如高壓電塔

    二、耐火耐候鋼的制作安裝工藝與常規(guī)鋼材基本相同，設(shè)計(jì)方法亦與普通鋼結(jié)構(gòu)相同，但需要更多試驗(yàn)驗(yàn)證

    三、高強(qiáng)度耐候鋼已在橋梁工程中推廣應(yīng)用，需要研究設(shè)計(jì)理論和方法四、耐火耐候鋼也可運(yùn)用于樓承板

       耐候鋼具有良好的耐大氣腐蝕性能，雖然應(yīng)用耐候鋼前期的投資成本較普碳鋼略高，但是與普碳鋼表面噴涂防腐涂層等方法比較，普碳鋼的后期維護(hù)費(fèi)用是耐候鋼的1.5-2倍。因此耐候鋼可減少環(huán)境污染，屬于節(jié)能減排推廣技術(shù)。國(guó)內(nèi)耐候鋼大都涂裝使用，其免涂裝和“以銹防銹”的設(shè)計(jì)初衷并沒有得到很大程度的發(fā)揮。在苛刻的服役環(huán)境下，耐候鋼存在銹層難以致密化，另外在服役初期，鋼結(jié)構(gòu)的外觀銹蝕呈現(xiàn)不均勻等相關(guān)問題，因此耐候鋼的應(yīng)用環(huán)境和表面處理技術(shù)一直困擾耐候鋼的應(yīng)用。耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉(zhuǎn)爐、電爐-微合金化處理-吹A(chǔ)r-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。