熱管理或熱系統的優(yōu)化對新能源汽車非常重要，是產品研發(fā)的重點。汽車產品作為大眾消費品，不僅僅考慮技術功效，還要平衡成本與可靠性。熱管理系統需要采集大量的參數，如溫度、壓力、轉速、行駛速度等等。汽車熱系統實驗室采用先進的測試手段、高精度的傳感器以及合理地布置測點準確測試車輛工作參數。傳統燃油車的熱管理系統包括發(fā)動機熱管理系統與空調系統，隨著新能源汽車的出現，三電取代發(fā)動機和變速箱，因而新能源汽車的熱管理系統主要由三電熱管理系統與空調系統組成，新能源汽車熱管理系統的集成度較傳統車更高，零部件方面也有新增需求。

熱系統實驗室涉及到冷卻介質、熱交換器、風扇、泵、底盤空氣流動、傳感器與執(zhí)行機構、材料與加工、整車空氣動力學、安全性、可靠性、環(huán)保性及系統建模等方面。電池熱管理系統較發(fā)動機熱管理系統多出制熱需求，且主流的液冷制冷系統中的傳統壓縮機需替換成電動壓縮機，制熱方式包括主流的PTC(熱敏電阻)加熱、熱泵加熱等。汽車熱系統實驗室管理著汽車零部件溫度狀態(tài)，冷暖守護有方，讓汽車處理一個舒適的溫度環(huán)境，保持零部件的性能發(fā)揮，間接性的保證了車輛的動力性和經濟性的表現。

隨著汽車技術水平的不斷提升，一些新型的空調系統也應運而生。但是能夠實現節(jié)能的制熱和制冷的空調系統不多，其中熱泵空調系統有很多優(yōu)點，它在制熱方面具有PTC電加熱無法比擬的特性。熱管理或熱系統的優(yōu)化對新能源汽車非常重要，是產品研發(fā)的重點。汽車產品作為大眾消費品，不僅僅考慮技術功效，還要平衡成本與可靠性。熱管理系統效率很大程度上依賴于系統優(yōu)化控制策略，控制對象包括水泵轉速、電控節(jié)溫器閥門開度以及冷卻風扇轉速等。