激光焊接技術(shù)：激光焊接機(jī)技術(shù)廣泛被應(yīng)運(yùn)在汽車、輪船、飛機(jī)、高鐵等高精制造領(lǐng)域，給人們的生活質(zhì)量帶來(lái)了重大提升，更是電行業(yè)進(jìn)入了精工時(shí)代。材料的汽化熱一般很大，所以激光汽化切割時(shí)需要大的功率和功率密度。制造業(yè)應(yīng)用 　激光拼焊(TailoredBlandLaserWelding)技術(shù)在國(guó)外轎車制造中得到廣泛的應(yīng)用，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年全球范圍內(nèi)剪裁坯板激光拼焊生產(chǎn)線超過(guò)100條，年產(chǎn)轎車構(gòu)件拼焊坯板7000萬(wàn)件，并繼續(xù)以較高速度增長(zhǎng)，粉末冶金領(lǐng)域 　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多工業(yè)技術(shù)上對(duì)材料特殊要求，應(yīng)用冶鑄方法制造的材料已不能滿足需要，汽車工業(yè) 　20世紀(jì)80年代后期，千瓦級(jí)激光成功應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，而今激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)突出的成就之一，電子工業(yè)，生物醫(yī)學(xué)

移動(dòng)式激光熔覆設(shè)備主要有前端執(zhí)行機(jī)構(gòu)和后端設(shè)備組成，前端執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括多軸工業(yè)機(jī)器人、移動(dòng)承載車體、電氣控制系統(tǒng)、送粉機(jī)構(gòu)、激光熔覆頭、熔覆噴嘴組成；后端設(shè)備包括高功率光纖激光器、水冷機(jī)、動(dòng)力電源箱、保護(hù)氣體組成。使用同一機(jī)器人，不僅可以用于激光熔覆，還可以用于機(jī)器人自動(dòng)打磨，對(duì)熔覆完成的零件進(jìn)行打磨拋光。而傳統(tǒng)的齒輪硬化處理工藝，如滲碳、氮化等表面化學(xué)處理和感應(yīng)表面淬火、火焰表面淬火等存在兩個(gè)主要問(wèn)題：即熱處理后變形較大和不易獲得沿齒廓均勻分布的硬化層，從而影響齒輪的使用壽命。還可配置模塊化的變位機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)，通過(guò)總線控制與機(jī)器人協(xié)同工作。

除此之外，針對(duì)大型設(shè)備的修復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，尤其是無(wú)法進(jìn)行拆卸和運(yùn)輸?shù)墓ぜ?，可移?dòng)式激光熔覆設(shè)備可提供高質(zhì)量增材修復(fù)工藝的選擇。操作時(shí)，只需改變數(shù)控程序，就可適用不同形狀零件的切割，既可進(jìn)行二維切割，又可實(shí)現(xiàn)三維切割。該設(shè)備應(yīng)用不僅解決了大型成套設(shè)備連續(xù)可靠運(yùn)行所必須解決的快速搶修難題，避免了拆卸、運(yùn)輸、異地修復(fù)、安裝的過(guò)程，節(jié)省了工人勞動(dòng)強(qiáng)度和修復(fù)時(shí)間，為企業(yè)減少停機(jī)時(shí)間和避免更換新件和運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。一般綜合效益是傳統(tǒng)方法的幾十倍甚至幾百倍

激光熔覆的激光光斑多種多樣，較典型的有高斯分布的圓形、平均分布的圓形及線形等，各種光斑之間各有特點(diǎn)，各有優(yōu)勢(shì)與局限性。⑸切割材料的種類多等離子切割比較，激光切割材料的種類多，包括金屬、非金屬、金屬基和非金屬基復(fù)合材料、皮革、木材及纖維等。所以很多激光熔覆設(shè)備都會(huì)配備兩種甚至三種光斑的激光頭以適應(yīng)于各種不同的零部件的熔覆要求光纖激光線形光斑熔覆設(shè)備集成：

光纖激光器 桁架運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu) 線形光斑模塊 轉(zhuǎn)臺(tái)。

優(yōu)點(diǎn)：快速裝夾、熔覆、、高穩(wěn)定性。

適用于：立柱、軋輥、活套輥、閥桿、石油鉆桿、車軸、車輪等旋轉(zhuǎn)件及平面件