輪圈分類

按制造方式不同，輪圈主要分為鑄造(Casting)和鍛造(Forged)兩大類。鑄造又分為重力鑄造(Gravity Casting)和低壓鑄造(Low Pressure Casting)兩種。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進(jìn)鑄模里冷卻成型，由于制造過程簡單，鑄模耐用，成為成本zui低的制造方式。但是在補(bǔ)漆之前，好用膠紙或者抹布之類的東西在需要補(bǔ)漆的周圍貼好，以防油漆污染到輪轂沒有傷痕的部分。低壓制造是用較小的壓力把液態(tài)合金壓進(jìn)鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復(fù)雜和精致。

幫您看清輪圈改裝的誤區(qū)

不顧一切，改大尺寸

許多朋友將改裝輪圈簡單的等同為換大尺寸，甚至為了追求視覺效果，完全憑“膽量”行事，盲目挑戰(zhàn)極限。其實，更換輪圈的理由千千萬萬，但是目標(biāo)只有一個，就是使車子更加接近自己的駕駛需要。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌。對于換了大尺寸剎車的車主來說，回裝原廠輪圈不現(xiàn)實，只能硬著頭皮花錢買辦。比如原廠16寸輪圈，常規(guī)改裝店憑借經(jīng)驗的建議都是提升一度或者兩度，換上17、18寸輪圈比較合理，但藝高人膽大者連跳三級進(jìn)化到19寸，這么做有什么弊端呢。

單以輪圈輕重論英雄

　　鍛造和鑄造是目前輪圈生產(chǎn)的主要形式，我們先來了解一下它們生產(chǎn)過程吧：鍛造，就是將整塊鋁錠經(jīng)過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強(qiáng)度高，同時重量較輕，缺點是制造成本較高，導(dǎo)致鍛造輪圈價格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態(tài)，注入模具內(nèi)成型，成本較低，也是現(xiàn)在主流的輪圈工藝?？赡芤驗殄懺燧喨σ暂p為賣點，同時身價較高，出于一分錢一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪圈，認(rèn)為輕量化的就是鍛圈，并且將鑄造輪圈看作一無是處。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌。

汽車輪圈的保養(yǎng)

當(dāng)汽車輪圈沾上了很難清潔的油污時，如果用清潔劑不能清除汽車輪圈的污點時，可用軟毛的刷子進(jìn)行清洗，千萬不能使用太硬的或鐵制的刷子進(jìn)行清洗，會容易損壞汽車輪圈的表面。另外，車輛在海邊的要特別注意，汽車輪圈要經(jīng)常清潔，避免海里的鹽分對汽車輪圈會腐蝕。2、假如傷及到了內(nèi)側(cè)，那么刮傷深的地方就無法用油漆稀釋液來處理了。