架橋機租賃

架橋機的組成之—— 一號柱

一號柱設(shè)有折疊機構(gòu)，可以滿足正常架梁和后一孔箱梁架設(shè)時一號柱上橋臺支撐的需要。一號柱與機臂有三個固定位置可以滿足三種不同跨度箱梁的架設(shè)。

托掛輪機構(gòu)由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導(dǎo)向裝置及縱向定位銷等組成。一號柱共有四個托輪組，左右各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。托輪架上裝有掛輪組，左右各兩組，分別懸掛在機臂下耳梁上，整個一號柱可以在掛輪組帶動下沿機臂下耳梁前后走行。架橋機在三號柱走行驅(qū)動機構(gòu)和一號柱托掛輪組配合作用下完成縱移作業(yè)。為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使整個結(jié)構(gòu)更緊湊，托、掛輪設(shè)計成無輪緣式，因此需要設(shè)置導(dǎo)向裝置，每套托掛輪機構(gòu)在機臂下耳梁兩側(cè)各設(shè)有兩個導(dǎo)向裝置，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導(dǎo)向作用。托輪架與柱體為鉸銷聯(lián)接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當(dāng)一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間采用銷軸定位，從而實現(xiàn)一號柱與機臂的固定鉸聯(lián)接。架橋機操作規(guī)程：一、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。

一號柱在墩臺上支撐圖

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架橋機操作規(guī)程：

一、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。

二、架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

三、架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%，不滿足時應(yīng)調(diào)整至此要求。

四、架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>1%~3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護(hù)，以防止溜車下滑。

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架橋機施工事故分析

路基及線路原因

路基和線路質(zhì)量差是導(dǎo)致架橋機傾覆的主要原因。在新線和既有線上都或多或少地存在路基隱患，如墓穴、弧石坑、局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水浸泡、有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。其中每一種情況都曾發(fā)生在一次至兩次架橋機傾覆事故。特別是橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況，往往是事故多發(fā)地段。線路質(zhì)量差，如曲線地段外軌超高過大導(dǎo)致機身傾斜而引起傾覆事故，線路坡度不平順導(dǎo)致架橋機溜滑也易引起其前傾。也不要為'獻(xiàn)禮'而一再縮短工期，以確保有足夠的鋪架工期，使鋪架人員按照正常的工作制度精力充沛地按質(zhì)鋪軌架橋，消除事故隱患。