道岔并不難理解，就是鐵路上的線路連接設(shè)備，也是重要的鐵路配件之一，鐵路道岔根據(jù)實(shí)際使用的不同需求，分為不同的型號(hào)和類型，無(wú)論是哪種道岔，從體上都具有相同的功能和特點(diǎn)。

   道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一股軌道時(shí)必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分。

道岔的軌道是非常薄弱的環(huán)節(jié)之一，同時(shí)，道岔還需要限制列車的速度。

道岔構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短，養(yǎng)護(hù)維修投入大。

   道岔按功能和用途，可分為單開(kāi)道岔、對(duì)稱道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線、復(fù)工交分道岔等五種標(biāo)準(zhǔn)類型。其中單開(kāi)道岔是較常用的類型。

鐵路是一種非常重要的交通工具，人們對(duì)于鐵路也并不陌生。但是，對(duì)于鐵路道岔的了解也非常的淺薄，只是簡(jiǎn)單的知道，鐵路道岔是鐵路上很重要的組成部分，它的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了列車從一股軌道向另一股軌道的轉(zhuǎn)變。

3.2  外鎖閉裝置應(yīng)滿足道岔尖軌相對(duì)基本軌位移量±40ｍｍ、心軌相對(duì)翼軌位移量±20mm的要求。

3.3  外鎖閉裝置鎖閉桿應(yīng)具有絕緣性能，滿足500v的兆歐表測(cè)量電阻不小于25兆歐的要求。

3.4  鎖鉤、鎖閉框、鎖閉桿應(yīng)采用鍛件制造。

4  安裝裝置

4.1  轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔直股基本軌平行（對(duì)稱道岔、交分道岔與道岔中線），偏移量在轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼兩端的距離內(nèi)不大于5mm。

4.2  木岔枕的道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝采用基礎(chǔ)角鋼方式；混凝土岔枕、鋼岔枕道岔及無(wú)砟道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝均應(yīng)采用托板方式。

4.3  安裝裝置應(yīng)設(shè)置“雙邊絕緣”，絕緣件宜滿足不分解清掃的要求。

4.4  螺栓緊固件應(yīng)采取防松措施。

5  轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力及動(dòng)程

5.1  轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)（牽引力及動(dòng)程）應(yīng)根據(jù)道岔類型（鋼軌種類、尖軌和心軌動(dòng)程、轉(zhuǎn)換阻力及牽引點(diǎn)數(shù)）、鎖閉方式進(jìn)行合理的選擇。