護(hù)欄板，由立柱、頂帽和底座組成，立柱的上端與頂帽插接，立柱的下端安裝在底座上，立柱的至少一個(gè)側(cè)面的兩側(cè)設(shè)置有卡槽，并在該側(cè)面上插裝有插片，且插片的兩側(cè)位于卡槽內(nèi)。

材料：低碳鋼絲、鋁鎂合金絲。專業(yè)公路波形護(hù)欄施工隊(duì)伍

紡織及特點(diǎn)：編織焊接而成，具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點(diǎn)。

防腐形式有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑。

用途:主要用于高速公路和鐵路、橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的安全防護(hù)；市政建設(shè)中的公園、草坪、動(dòng)物園、池湖、道路、及住宅區(qū)的隔離與防護(hù)；賓館、酒店、超市等的防護(hù)與裝飾。專業(yè)公路波形護(hù)欄施工隊(duì)伍

立柱規(guī)格：立柱直徑 立柱厚度  立柱長(zhǎng)度

法蘭立柱規(guī)格：114/140mm  x 4mm  x750mm

雙波板適配圓立柱：114mmx4.0mmx1200mm  

三波板適配圓立柱：140mmx4.5mmx1500mm

方立柱：130mm x 130mm x 6mm專業(yè)公路波形護(hù)欄施工隊(duì)伍

護(hù)欄板的防腐性能檢測(cè)

護(hù)欄板產(chǎn)品用途：護(hù)欄板部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。專業(yè)公路波形護(hù)欄施工隊(duì)伍

（1）鍍鋅層附著量測(cè)試

浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合。鋅附著量測(cè)試可采用鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。基本原理：由于鋅能夠完全溶解于濃鹽酸溶液中，通過溶解前后兩次稱重，計(jì)算出其單位面積鋅附著量。護(hù)欄板構(gòu)件鍍鋅附著量 構(gòu)件名稱 平均鋅附著量 (g/m2) 低鋅附著量 (g/m2) 鋅層平均厚度（mm） 鋅層小厚度 (mm) 護(hù)欄板、端頭、 立柱 600 425 ≥85≥61 緊固件、防阻 塊、拖架 350 275 ≥50 ≥39

（2）鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用硫酸銅法。 原理：通過使用硫酸銅溶液浸蝕試樣，置換出鋅金屬的時(shí)間及程度，判斷其鍍層均勻性。 試樣配制：將36g化學(xué)純硫酸銅溶于100ml蒸餾水中，加熱溶解后冷卻至室溫，加入氫氧化銅或碳酸銅（每21L硫酸銅溶液加入1g），攪拌混合均勻后，

靜置24h以上，過濾后的清液則為所需的試樣。 試驗(yàn)方法：取三塊試樣進(jìn)行浸蝕試驗(yàn)，每次靜止浸泡1min，不能攪動(dòng)及移動(dòng)試樣，試樣取出后用清水沖洗干凈擦干后進(jìn)行下一次侵蝕。若鋅層均勻，試樣經(jīng)硫酸銅侵蝕五次后不變紅未鍍上銅）。試驗(yàn)溶液只能浸蝕15次。專業(yè)公路波形護(hù)欄施工隊(duì)伍

（3）鍍鋅層附著性 鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點(diǎn)應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點(diǎn)不得打擊兩次。

（4）材料性能試驗(yàn) 鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率，面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對(duì)沖擊

荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對(duì)鋼板原材料性能檢測(cè)時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。 若護(hù)欄生產(chǎn)廠家提供原材料生產(chǎn)廠出具的質(zhì)量證明書時(shí)，僅做拉伸試驗(yàn)。若對(duì)鋼材有懷疑時(shí)，三項(xiàng)試驗(yàn)都須進(jìn)行。專業(yè)公路波形護(hù)欄施工隊(duì)伍

公路護(hù)欄涉及一種可移動(dòng)的鋼制護(hù)欄，在公路中段開口處采用組合波板。護(hù)欄由波紋鋼護(hù)欄組成的兩根立柱和兩根立柱組成。這兩根柱子固定在兩個(gè)波紋鋼護(hù)欄之間。高速公路正常運(yùn)行時(shí)，通過對(duì)立柱的開拉，可方便地將護(hù)欄插入預(yù)置的塞孔中，起到隔離和保護(hù)的作用。專業(yè)公路波形護(hù)欄施工隊(duì)伍

　與此同時(shí)，它與公路外的護(hù)欄帶遙相呼應(yīng)，整齊美觀。當(dāng)車輛碰撞時(shí)，波紋鋼護(hù)欄具有良好的抗沖擊性能和吸收能量，不易被撞倒，在保護(hù)車輛和人員方面也能起到很好的作用。當(dāng)?shù)缆肪S護(hù)或其他原因需要連接時(shí)，可以很容易地拆卸和拆除開口的護(hù)欄柱，打開通道，方便車輛通行。

波形護(hù)欄的原理是波梁護(hù)欄是半鋼護(hù)欄的主要形式。它是由波紋鋼護(hù)欄拼接而成，由柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用地基、柱、梁的變形來吸收碰撞能量，使控制車輛偏離方向，回到正常方向。專業(yè)公路波形護(hù)欄施工隊(duì)伍

防止車輛沖出道路，保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失；波束護(hù)欄鋼柔性相，具有較強(qiáng)的吸收沖擊力，具有良好的視線感應(yīng)功能，可與道路對(duì)齊協(xié)調(diào)，外形美觀，可用于小半徑彎道，損壞易更換。