襄陽(yáng)君雷東風(fēng)汽車配件廠家直銷，新款、老款東風(fēng)銳鈴貨車駕駛室總成、空殼、配件銷售，東風(fēng)銳鈴五十鈴ZD30、D28發(fā)動(dòng)機(jī)總成及配件，D28發(fā)動(dòng)機(jī)一次性通過(guò)1000小時(shí)耐久試驗(yàn)，主要零部件經(jīng)國(guó)際級(jí)供應(yīng)商開發(fā)和單體試驗(yàn)考核，技術(shù)成熟，可靠耐用。
高壓共軌機(jī)型采用博世許可證技術(shù)，噴射壓力可達(dá)1300-1400bar，發(fā)動(dòng)機(jī)一次性通過(guò)國(guó)家環(huán)保部抽檢試驗(yàn)。
采用日本COSMO總成試漏機(jī)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，其獨(dú)特的國(guó)際尖端壓力平衡技術(shù)保證每一臺(tái)下線發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良品質(zhì)，拒絕三漏（徹底杜絕漏油、漏水、漏氣）。
機(jī)型特點(diǎn)
動(dòng)力強(qiáng)勁：低轉(zhuǎn)速扭矩比市場(chǎng)同類皮卡用柴油機(jī)高8%，整車加速性能提升明顯。
超低噪音：采用強(qiáng)化靜音護(hù)罩，與市場(chǎng)同類柴油機(jī)相比噪音降低2db以上。
冷起動(dòng)好：EECU控制系統(tǒng)缸內(nèi)預(yù)熱，環(huán)境溫度零下35度順利起動(dòng)。
經(jīng)濟(jì)省油：電控技術(shù)精確控制燃油的噴射量和噴射時(shí)間，比傳統(tǒng)市場(chǎng)同類發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率提高9%，油耗降低10.8%。
環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：整車通過(guò)高溫、高寒、高原試驗(yàn)，-40℃—+85℃的超廣闊感應(yīng)范圍保證發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能表現(xiàn)穩(wěn)定如一。
超長(zhǎng)質(zhì)保：2年/60000公里質(zhì)保，質(zhì)保里程超出同類產(chǎn)品20%。


ZD30系列
主力機(jī)型ZD30系列發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)汽車公司開發(fā)的最新產(chǎn)品，與日產(chǎn)采用技術(shù)平臺(tái)，全球同步投放。采用最新的進(jìn)口原裝博世1600bar高壓共軌系統(tǒng)，采用EECU電控技術(shù)、DOC+DPF排氣后處理技術(shù)、電控水冷EGR技術(shù)、可變截面渦輪增壓（VNT）技術(shù)、可變進(jìn)氣渦流（SCV）技術(shù)、電子節(jié)門（ETC）技術(shù)等當(dāng)今業(yè)界眾多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

 東風(fēng)在推出凱普斯達(dá)、凱普特，康霸等高端車之后，又推出了高端輕卡銳玲，主攻高端輕卡小噸位市場(chǎng)，面臨的是江鈴、慶鈴、江淮帥鈴和福田歐馬可高端輕卡市場(chǎng)。

   從目標(biāo)市場(chǎng)看，其市場(chǎng)成長(zhǎng)性好，國(guó)內(nèi)主流輕卡企業(yè)都看重這塊市場(chǎng)，紛紛推出相應(yīng)的產(chǎn)品，除上述產(chǎn)品外還有重汽推出的輕卡、南汽推出的歐卡，可謂多點(diǎn)開花，市場(chǎng)產(chǎn)品多元化，讓用戶不在局限在江鈴和慶鈴兩個(gè)企業(yè)身上。

   從產(chǎn)品配置看，日系輕卡典型配置五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)加漂亮的車身成為市場(chǎng)的主流，采用這一路線的有江淮、江鈴、慶鈴和東風(fēng)；歐系輕卡也在不斷的進(jìn)入市場(chǎng)，歐系輕卡的動(dòng)力采用歐洲動(dòng)力；還有一種混搭路線，如福田歐馬可采用的美系動(dòng)力、歐系底盤、日系的駕駛室?？梢?jiàn)產(chǎn)品配置豐富、技術(shù)多樣，讓人眼花繚亂。

   從市場(chǎng)前景看，除了已經(jīng)取得成功的江鈴、慶鈴?fù)?，江淮的帥?i class="goto-buy">三產(chǎn)品、福田的歐馬可也都奠定了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，那么新進(jìn)入的躍進(jìn)歐卡和東風(fēng)銳玲、重汽輕卡能否被市場(chǎng)認(rèn)可，有待進(jìn)一步的市場(chǎng)驗(yàn)證。