現(xiàn)在國內乘用車市場競爭越來越激烈，車企之間的競爭也蔓延到了微卡領域，國內的微卡車型也早已不是一家獨大的局面，今天選車*就應網友的要求，對比目前單排微卡相當熱門的四個車型：東風小霸王W、凱馬K23、東風小康C51和金杯T50。從價格、質量、性價比等方面綜合分析。

四款車型價格均在同一水平

現(xiàn)在各個品牌的微卡車型價格很默契的都控制在5萬元左右，就算有些車型的指導價超過了5.5萬元，也會通過后期的終端優(yōu)惠把價格拉回到平均水平。這四輛微卡里，凱馬K23的指導價最高，達到了5.1萬元。這樣的定價水平即將達到單排欄板微卡的上限，但也僅僅是定價而已，凱馬K23在全國各地都有不同程度的優(yōu)惠，考慮這款車型的用戶一定要在當?shù)刎洷热?，找到最?yōu)惠的價格。

質量對比

對于工具車來說，發(fā)動機質量是大家關注的重點，本次雖然對比的是四款微卡，但實際上東風小霸王W和凱馬K23的發(fā)動機都來自于五菱柳機的LJ4A15Q6引擎。而東風小康C51和金杯T50就都是各自旗下的小康動力和華晨鑫源生產的機器。五菱柳機始建于1928年，主要開展的就是內燃機的研發(fā)和制造，目前這臺1.5L引擎搭載的車型和品牌都比較多，所以在售后維修的成本和便利性都要略勝一籌。

雖然東風小霸王W和東風小康C51都是東風旗下產品，但生產地卻來自湖北的兩個地方，本別位于襄陽和十堰，而凱馬K23則在山東壽光生產，金杯T50來自重慶。這四款車里，凱馬的客戶口碑略差一些，這和品牌長期的產品質量水平有關，凱馬全方面的提高制造水平，才有可能挽回口碑的劣勢。

載貨量就代表著微卡的性價比

從載貨的維度來看，采用后雙輪的車型核載重量比后單輪車型要高出至少三分之一，再加上非承載式車身，那么差距還會進一步擴大。四款車型里只有東風小康C51是后單輪，核載重量最輕，所以如果要經常裝載較重貨物，它這方面性價比是最低的。而比較優(yōu)秀的是東風小霸王W和金杯T50，小霸王W優(yōu)勢在于3.7米的貨箱長度，在四款車中排名第一，但它的自重比較大，所以核載重量反而沒有金杯T50高。

后期維修價格和便利性也很重要

微卡車型由于本身價格不高，所以后期的維修保養(yǎng)價格也相對便宜。保險杠是用車過程中最容易損傷的部件，四款車型的保險杠價格都在200-300元左右（不帶噴漆），格柵的價格更是低廉，幾十元就可以買到全新的副廠件。

而維修售后網點的數(shù)量上，東風小康全面領先在網上可查詢到的信息全國大概有1200個站點，第二名是東風小霸王W有800個站點。讓人意外的是凱馬K23和金杯T50的維修站點情況，由于華晨鑫源成立時間不久，現(xiàn)在登記的可修理網點反而少于凱馬的500個。

選車*總結：四款車型排量定位都非常相似，經過對比，如果身在金杯T50服務網點較多的區(qū)域，那這款車就是性價比最高的載貨工具車。但要是經常在全國范圍活動的話，東風小霸王W就是更好的選擇，這兩款車的載貨量和用戶口碑都要高于其他兩款車，區(qū)別就是價格和后期服務網點的多少。至于東風小康C51的定位就比較尷尬，非承載式反而更適合它的雙排版C52，如果只考慮單排微卡，這輛車就不做推薦了。