聚合物鋰電池壽命正確的說法：鋰電壽命和充電周期的完成次數(shù)有關(guān)，和充電次數(shù)沒有直接關(guān)系。簡單的理解，例如，一塊鋰電在天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通?？赡芤?jīng)過好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電量就會減少一點(diǎn)。不過，減少幅度非常小，的電池充過多次周期后，仍然會保留原始電量的80%，很多鋰電供電產(chǎn)品在經(jīng)過兩三年后仍然照常使用，就是這個(gè)原因。當(dāng)然鋰電壽命到了終還是需要更換的。鋰電的壽命一般為300～500個(gè)充電周期。

鋰電池充電溫度范圍：0～45℃，鋰電池放電溫度范圍：0～60℃。

隨著鋰電池技術(shù)水平的快速提升，鋰電池成本也在持續(xù)下降。能量密度更高、質(zhì)量更輕、污染更小、使用壽命更長的優(yōu)勢，使得鋰電池在電動自行車等領(lǐng)域方面越來越受到業(yè)界的關(guān)注。

在鋰電池帶電工作過程中，持續(xù)放電10分鐘左右電池兩極若不發(fā)燙，則證明電池保護(hù)板系統(tǒng)完善，一般帶保護(hù)板的鋰電池質(zhì)量均比普通鋰電池好。

鋰離子電池通過在兩個(gè)電極之間移動鋰離子來工作，從陽極流向陰極的離子會產(chǎn)生放電電流，為汽車提供動力。而當(dāng)電池充電時(shí)，鋰離子會回流。

在如今用于電動汽車的商用電池中，鋰離子被保存在構(gòu)成電極的晶體中的微小空隙中（這些晶體被稱為插層電極）。陽極通常由石墨制成，陰極由金屬氧化物制成。用于電極的材料，特別是稀有金屬，如鈷和鎳，既稀有又昂貴。

目前有希望的替代方法是在電極中使用轉(zhuǎn)換材料，用銅、鐵、氟化物和硅與鋰離子發(fā)生反應(yīng)。通過轉(zhuǎn)換陰極中的過渡金屬，電池可以容納比標(biāo)準(zhǔn)陰6倍的鋰原子。

了解動力鋰電池關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)：電荷，電池還有多少電量，又稱剩余電量，常取其與額定容量或?qū)嶋H容量的比值，稱荷電程度。它是應(yīng)用中重要的參數(shù)信息，不易獲取。容量，充電后，充電電池開始充放電，直到充放電電流為空。充電電池的容積與充電電流的大小有關(guān)。充電電流的大小也與蓄電池的充電截止電壓有關(guān)，因此蓄電池的容積包含時(shí)鐘速率的容積，電池通常為1小時(shí)速率（1c）或2小時(shí)速率。充電電池在原材料中不能充分利用，充電電池的容積不大，在整個(gè)充電過程開始后，蓄電池進(jìn)入其生命周期。在整個(gè)充電周期內(nèi)，蓄電池的使用壽命和劣化是一個(gè)兩層的難題。蓄電池的主要用途占主導(dǎo)地位，蓄電池的主要用途正在緩慢上升，蓄電池的主要用途不顯著，中、后期的主要用途不明顯，蓄電池的衰減系數(shù)不大，