液壓油缸壓力損失
由于液體具有黏性，在管路中流動(dòng)時(shí)又不可避免地存在著摩擦力，所以液體在流動(dòng)過(guò)程中必然要損耗一部分能量。這部分能量損耗主要表現(xiàn)為液壓油缸壓力損失。
液壓油缸壓力損失有沿程損失和局部損失兩種。沿程損失是當(dāng)液體在直徑不變的直管中流過(guò)一段距離時(shí)，因摩擦而產(chǎn)生的壓力損失。局部損失是由于管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失?？偟膲毫p失等于沿程損失和局部損失之和。由于壓力損失的必然存在，所以泵的額定壓力要略大于系統(tǒng)工作時(shí)所需的工作壓力，一般可將系統(tǒng)工作所需的工作壓力乘以一個(gè)1.3~1.5的系數(shù)來(lái)估算。
從介質(zhì)講的角度空氣是可以取之不盡、用之不竭的，不會(huì)額外費(fèi)用和供應(yīng)費(fèi)用上的困難，可以將用過(guò)的氣體直接排入大氣，處理方便，不會(huì)污染，液壓油則相反。液壓缸得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)靠的是液壓油，油是非可再生資源，不能循環(huán)往復(fù)的利用，并且會(huì)利用后的液壓油會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。從液壓缸和氣缸的工作阻力方面說(shuō)，液壓缸和氣壓缸第三個(gè)區(qū)別：空氣黏度小，阻力就小于液壓油。
從資源的使用效率上說(shuō)，液壓缸和氣壓缸第四個(gè)區(qū)別：空氣的壓縮率遠(yuǎn)大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差好多了。
相信使用過(guò)液壓油缸的用戶(hù)都知道，其在投入使用時(shí)是要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的，合格之后才可正常投入使用。那么，它的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都有哪些呢？下面就來(lái)一起了解一下吧！
1、表面驗(yàn)收：檢查油缸表面是否有明顯裂紋或碰撞痕跡，各油口是否有防護(hù)密封板，油口絲牙是否有損壞，對(duì)緊固螺栓進(jìn)行二次緊固。
2、試運(yùn)轉(zhuǎn)：被試液壓缸在空負(fù)載工況下全行程往復(fù)動(dòng)作5次以上，檢查活塞動(dòng)作是否平穩(wěn)，活塞桿是否有劃痕拉傷，可見(jiàn)密封是否有破損。
3、啟動(dòng)壓力：空載工況下，被試缸無(wú)桿腔通入液壓油，溢流閥從零開(kāi)始逐漸升壓，觀(guān)察壓力表，記錄被試缸活塞桿在啟動(dòng)時(shí)的啟動(dòng)壓力。
4、耐壓試驗(yàn)：將被試缸的活塞分別停留在行程兩端（不能接觸缸蓋）。當(dāng)額定壓力≤16MPa時(shí)，調(diào)節(jié)溢流閥使試驗(yàn)腔的壓力為額定壓力的1.5倍；當(dāng)額定壓力＞16MPa時(shí)，調(diào)節(jié)溢流閥使試驗(yàn)腔的壓力為額定壓力的1.25倍保壓10min。
5、全行程檢查：使被試缸的活塞分別停留在行程的兩端位置。測(cè)量全行程長(zhǎng)度是否在使用標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
綜上所述，就是關(guān)于液壓油缸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)介紹了，這樣大家在日后使用前就可以根據(jù)上述方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)了，以確保它能夠正常使用。
液壓油缸密封件包括防塵圈、活塞桿密封、活塞密封、靜密封、導(dǎo)向支撐環(huán)。下面我們來(lái)詳細(xì)來(lái)了解一下液壓油缸的密封件有哪些？
一、液壓油缸密封件-防塵圈
防塵圈安裝在液壓缸端蓋的內(nèi)側(cè)，主要密封唇暴露在空氣中。防止外部灰塵、雨水及冰霜等污物進(jìn)入密封機(jī)構(gòu)內(nèi)部，影響液壓油的粘度和劃傷內(nèi)部密封件密封唇的作用。
防塵圈具有耐磨性好、抗擠出、耐沖擊、壓縮變形小、易于安裝等特點(diǎn)。
您好，歡迎來(lái)到易龍商務(wù)網(wǎng)！
發(fā)布時(shí)間：2021-05-15 02:38
