和邦國際物流國際物流有限公司是經(jīng)國家批準專業(yè)從事跨境電商物流，國際快遞，空運派送服務，海運派送服務，鐵路派送服務，海運倉服務的供應鏈公司，為中小電商賣家提供物流包裝售后解決方案。

我國起步較晚的國際貨運代理行業(yè)，較短的發(fā)展歷史。但是由于我國重視、政策鼓勵國際貨運代理行業(yè)發(fā)展十分迅速，國際貨運代理對我國的對外貿(mào)易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。伴隨著我國政府對內(nèi)外開放的進一步落實，我國的貨運代理行業(yè)有發(fā)生了裂變和整合。我國的貨運代理行業(yè)呈現(xiàn)出一種三足鼎立局面由外資企業(yè)、國有企業(yè)和民營企業(yè)三者形成。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿(mào)易、運輸所需要服務的業(yè)務，并收取一定報酬，或作為獨立的經(jīng)營人完成并組織貨物運輸、保管等業(yè)務，因而被認為是國際運輸?shù)慕M織者，也被譽為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運輸?shù)脑O計師。以中外合資的形式進入中國市場的外國企業(yè)，大型國有企業(yè)由中外運、中遠、中海、中鐵、中郵等正努力抓住市場經(jīng)濟發(fā)展機遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。民營企業(yè)是蕞具有活力的新生力量、具有強大的生命力。因此，外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)發(fā)展成為三支徑旅，在中國的貨代和物流市場強烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。 

根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方指示進行業(yè)務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委托，尤其是在授權范圍之內(nèi)。如實匯報一切重要事項。在委托辦理業(yè)務中向委托方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委托方有權向貨運代理人追索并撤銷代理合同或協(xié)議。而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉(zhuǎn)運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。 負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉(zhuǎn)讓與他人。

　義烏國際貨運代理的急劇擴大，為國際物流提供了廣闊的發(fā)展國際物流空間進入新世紀以來，國際貿(mào)易高速增長，規(guī)模急劇擴大。2000年至2007年，世界貨物貿(mào)易的年均增長率5.5%，兩倍于同期世界產(chǎn)出的增長，2007 年國際貿(mào)易總額高達28.1萬億美元，貨物貿(mào)易量增長了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界總出口額占世界GDP的比重，1980年 僅為21.79%，2001年上升到24.67%，2007年達到34.6%，6年內(nèi)比重上升了10個百分點，是過去21年增幅的3.4倍多。全球國際貿(mào) 易的貨物流程，90%是由海上運輸來完成的。這種代理又可以進一步劃分?？章?lián)運代理、海鐵聯(lián)運代理、空鐵聯(lián)運代理等類型。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)組織（UNCTAD）的一份蕞新研究報告顯示，2006年全球海運總量達到了驚人的74億噸，平 均每天有2000多萬噸貨物在海尚流動著，比2005年增長了4.3%。2007年，全球的商船總噸位已超過10億載重噸，比上年增加了 8.6%。波羅的海干散貨運價指數(shù)經(jīng)歷了前所末有的上漲行情，突破了11000點大關，比2006年底的4400點上漲了250％。隨著國際貿(mào)易的快速增 長，各國的貿(mào)易依存度也不斷上升。

突破了標準集裝箱與散貨運輸?shù)慕缦?，集二者運輸優(yōu)點于一身。

　　相較于散貨運輸?shù)难b卸慢，效率低，班期少，航程長，框架集裝箱運輸具備現(xiàn)代集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點：固定班期，固定卦靠港口等，船期快的優(yōu)點；相較于傳統(tǒng)集裝箱體積受限，重量受限等方面，框架集裝箱可以滿足體積龐大，重量巨大的大件貨物的運輸需求，大大為客人節(jié)省了時間成本和運輸成本。承接國內(nèi)各類大件快遞配送，網(wǎng)絡配送服務等，受到更多的客戶依賴，公司沒有辜負客戶們的期望，不斷地引進國技先近的技術，與國際接軌，不斷提高員工素質(zhì)，加強員工管理和貨物的信息化管理，力求帶給客戶蕞安全、最便捷、最放心的物流服務。