控制模式包括位置控制，速度控制和扭矩控制三種，其中位置控制是根據控制信號發(fā)出的脈沖個數進行的控制，在汽車真空助力器的檢測中，在助力器的三項密封（即靜密封、助力點以下密封和助力點以上密封）檢測時要求在不同的三個位置對助力器進行加力，這就要求要用到位置控制來控制電機轉動。速度控制是根據控制信號發(fā)出的脈沖頻率進行的控制，當對助力器進行輸入力—輸出力性能檢測時要求以一定的速度對助力器進行加力，這就要求要用到速度控制來控制電機轉動。扭矩控制是控制信號發(fā)出的模擬電壓進行的控制。

   系統(tǒng)驅動力由一伺服電動缸和與之配套的驅動器提供。電動缸標示行程120mm，輸出力為17kn，速度為100mm/s。電動缸的伺服電機為松下MINASA4系列，型號為MSMA202P1H，額定功率為2.0kw；驅動器型號為MEDDT736。系統(tǒng)上位控制單元為PC機和PCI控制卡。此外還包括加速度傳感器以及0.8m*0.6m的鋁合金振動臺面和與之配套的基座和軌道等。

伺服電動缸的應用領域十分廣泛，隨著現在自動化的普及，伺服電動缸的使用頻率也越來越高，接下來電動缸廠家就為大家解析伺服電動缸在半導體裝備上的應用優(yōu)勢……伺服電動缸在半導體裝備上的應用優(yōu)勢半導體設備即為利用半導體元件制造的電氣設備。半導體，指常溫下導電性能介于導體與絕緣體之間的材料。半導體在收音機、電視機以及測溫上有著廣泛的應用。如二極管就是采用半導體制作的器件。半導體是指一種導電性可受控制，范圍可從絕緣體至導體之間的材料。