油缸軸為什么需要鍍硬鉻？

為什么油缸軸需要鍍硬鉻，大家知道嗎？今天漢銘表面處理就來為大家分析。

液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件， 用于執(zhí)行往復運動， 在工程機械中應用廣泛，但卻極易產(chǎn)生磨損，所以國內常采用表面鍍硬鉻(鍍層厚度0. 03~0. 05mm) 并拋光。油缸軸高耐蝕性鍍硬鉻工藝合金鋼材料被廣泛應用于航空航天領域。

那么油缸軸是如何讓進行鍍硬鉻的呢？

在油缸軸鍍硬鉻前，要先進行表面拋光，經(jīng)過化學除油，熱、 冷水清洗，再上工夾具，裝陰極保護圈(軸兩端臺階處)，用塑料膜、 帶包扎非鍍面及部分掛具，再測量軸的鍍前尺寸并注在掛鉤上，接著用水砂紙擦光并水洗干凈，放進鍍硬鉻的鍍槽進行預熱。

通過陽極處理，進行鍍硬鉻，將始鍍時間至出槽時間記錄在黑板上，在出槽之前先降低電流，后將鍍件吊起在槽中測量尺寸，合格的油缸軸出槽，進行回收并清洗，拆包扎物，用清水沖洗干凈，進行專職檢測鍍層質量及尺寸，接著進行拋光至成品。

鍍硬鉻工藝中應該注意什么？

我們都知道鍍硬鉻是為了加強鍍件的硬度，保護鍍件，延長使用壽命。那么在鍍硬鉻工藝中有哪些需要注意的點呢？

1.鍍硬鉻時須嚴格控制液溫、 電流密度、 極距等操作條件

2.鍍硬鉻因其均一性差， 我們需要對復雜形狀鍍件需適當處理

3.鍍硬鉻時的電流效率很低， 須較大電流密度

4.陽極采用不溶解性陽極， 鉻酸須通過鉻酐補充

5.在鍍硬鉻的過程中不允許出現(xiàn)中斷

6.形狀不同鍍件不宜同槽處理， 須用不同的掛具

7.鍍件預熱與液溫一致， 附著性才會好

8.鍍件要徹底活化， 有時要帶電入槽， 附著性才能達到良好

9.需用沖擊電流(大于正常 50-100% )在開始電鍍較復雜形狀鍍件， 約 2-3 分鐘而后慢慢降至正常電流密度范圍內。

鍍硬鉻是電鍍中為普遍的電鍍工藝，也是電鍍中工藝相

對簡單的一種工藝。目前，鍍硬鉻普遍以低濃度為主，再根據(jù)

產(chǎn)品要求添加適當?shù)奶砑觿?。鍍鉻工藝雖然較簡單，但鍍鉻中

出現(xiàn)的故障并不少，影響鍍鉻質量的因素也較多。本文根據(jù)多

年的實踐，就鍍鉻過程中常見的一些質量問題或影響質量的一

些因素進行簡要的分析

二、鍍硬鉻中的常見問題及分析

⑴ 結合力差（起泡、脫鉻、崩鉻）

1、基體材料因素（包括材料應力、碳硅等非金屬或鉻鎳鉬鎢等易鈍化金屬含量等）

2、表面狀態(tài)不佳（尖角未處理，除油、除銹不干凈、活化不夠或噴砂料不清潔）

3、除油活化后用手摸工件

4、給電方式不正確（刻蝕、沖擊、預熱、階梯給電）

5、中途停電或中途加水加料

6、工作條件不合工藝要求（溫度過低，電流太大）

7、鍍層過厚

8、鍍層粗糙特別是尖角和邊緣粗糙

10、鍍后加工不合理（磨削等）

11、鍍層未進行去氫處理

鍍硬鉻在磨光時出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象是什么原因引起的呢?

鍍硬鉻的過程中如果在磨光時出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象是什么原因引起的呢?漢銘鍍硬鉻常見啊來為大家解答：

（1）可能原因：鍍硬鉻的鍍液溫度太低或電流密度太大

原因分析：鍍硬鉻的鍍液的溫度太低，電流密度太大，得到的鍍層呈網(wǎng)狀裂紋，鍍硬鉻鍍層的硬度大，脆性也大，鍍層易剝落。

處理方法：

a.控制合適的鍍硬鉻的鍍液溫度和陰極電流密度；

b.采用陰極保護。

（2）可能原因：鍍硬鉻后除氫不徹底

處理方法：用l80～200℃的熱油浸漬(1～2h)或在相同溫度下的烘箱中除氫2～3h。

（3）可能原因：鍍硬鉻前工件除油不良

處理方法：改善鍍硬鉻工件的除油質量。

（4）可能原因：鍍硬鉻前未進行弱腐蝕處理或處理不良

處理方法：據(jù)工件形狀和材質，進行必要的陽極浸蝕(生鐵除外)。

（5）可能原因：鍍硬鉻工件淬火過度

處理方法：嚴格遵守工藝規(guī)范，用180～200℃的熱油浸漬1～2h。

（6）可能原因：鍍硬鉻后磨光的砂輪太硬或磨光速度過大

處理方法：鍍硬鉻工件磨光時，使用中等粒度和硬度的砂輪，并均勻地冷卻，同時降低磨光速度。