即便如此，這個有害室內(nèi)空間存在限定了列車通過根據(jù)道岔的速率，對開行高速列車十分不利。調(diào)整開關(guān)時，可根據(jù)直角槽尺和槽尺調(diào)整液位。將直角規(guī)安裝在基礎(chǔ)軌上，通過調(diào)整支撐架將直角規(guī)的調(diào)平泡居中。導(dǎo)軌位置根據(jù)開關(guān)底座標記進行調(diào)整。并根據(jù)中線進行校核，然后用尺設(shè)置另一鋼軌的位置，調(diào)整水平儀。加強檢查尖軌，可動心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務(wù)轉(zhuǎn)換件相對幾何位置的工況，嚴防卡踫故障。

  雖然在實際應(yīng)用道岔時，會由于各方面的因素，影響道岔的正常運行。但無論出現(xiàn)怎樣的問題，只要能找出引發(fā)故障的原因，通過采取相應(yīng)的處理措施，就能解除故障，使道岔可以恢復(fù)正常運行。當然，如果道岔出現(xiàn)無法處理的故障，也可找維修人員進行處理解決。

4、由于爬上尖銳的鋼軌而造成的滾動小車。該轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)是利用基本軌道刨平，軌道的尖尖深入到基本軌道頭部，即所謂的“隱點”結(jié)構(gòu)。叉車軌道由于結(jié)構(gòu)原因，常造成爬行。當尖銳的鋼軌爬行時，軌距會發(fā)生變化。雖然變化不小，有時甚至是1-2mm，但沒有足夠的距離讓軌距下坡，軌距會超過坡度，導(dǎo)致汽車晃動。

老式的有軌電車到了終點站，的確要由司機跳下車來，親自拔動道岔．才能轉(zhuǎn)到岔線調(diào)頭。隨著科技的不斷進步，現(xiàn)代的道岔有了電動和氣動等不同的扳動方式。另外個別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機自己下車扳道岔。此時，司機就身兼扳道員之職了，只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線和地下鐵道、高速鐵道等現(xiàn)代軌道運輸上的。其實用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧，外行人可能一下子還扳不到位。