這樣液流對咼輪葉片的沖擊力及由此助產(chǎn)生的承受扭矩的能力減小，不過隨著汽車速度的增加，需要的驅(qū)動(dòng)力矩也迅速降低。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)，泵輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速?zèng)_擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車的動(dòng)輪上，從而使機(jī)車運(yùn)行。液力耦合器中的循不夜壓油，在從泵輪葉片內(nèi)緣流句外緣的過程中，泵輪對其作功，其速度和動(dòng)能逐漸增大;而在從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣的過程中，液壓油對渦輪作功，其速度和動(dòng)能逐漸減小。

液力耦合器工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能通過泵輪傳給液壓油，液壓油在循環(huán)流的過程中又將動(dòng)能傳給渦輪輸出。在汽車從起步開始逐步加速的過程中，液力耦合器的工作狀況也在不斷變化，這速度矢量圖來說明。假定油液螺旋盾環(huán)流動(dòng)的流速VT保持恒定，VL為泵輪和咼輪的相對線速度，VE為泵輪出口速度，VR為油液的合成速度。由于在液力耦合器內(nèi)只有泵輪和渦輪兩個(gè)工作輪，液壓油在循環(huán)流動(dòng)的過程中，除了受泵輪和渦輪之間的作用力之外，沒有受到其他任何附加的外力。根據(jù)作用力與反作用力相等的原理，液壓油作用在渦輪上的扭矩應(yīng)等于泵輪作用在液壓油上的扭矩，即發(fā)動(dòng)機(jī)傳給泵輪的扭矩與渦輪上輸出的扭矩相等，這就是液力耦合器的傳動(dòng)特點(diǎn)。

當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)車運(yùn)行速度的提高而加快時(shí)，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)對牽引力要小的需求。這樣液流對咼輪葉片的沖擊力及由此助產(chǎn)生的承受扭矩的能力減小，不過隨著汽車速度的增加，需要的驅(qū)動(dòng)力矩也迅速降低。變扭器關(guān)鍵在變”。當(dāng)機(jī)車起動(dòng)和低速運(yùn)行時(shí)，變扭器中的渦輪轉(zhuǎn)速很低，I作油對渦輪葉片的壓力就很大，從而滿足機(jī)車起動(dòng)時(shí)牽引力大的需求。