聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL來評價(jià)

聲屏障知識運(yùn)用

越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)的聲能比沒有屏障時(shí)的直達(dá)聲能小。直達(dá)聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號△Ld 表示，并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏2、透射

聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL來評價(jià)。TL 大，透射的聲能小；TL 小，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。用符號ΔLt表示。通常在聲學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，要求TL－△Ld≥10dB，此時(shí)透射的聲能可以忽略不計(jì)，即△Lt≈0。

低噪聲路面的使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況

對于中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來越大， 因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在 15 25%之間，有的甚至高達(dá) 30%。根據(jù)表面層厚度、使用時(shí)間、使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲3-8dB(A)o

什么樣的高速公路聲屏障好？

什么樣的高速公路聲屏障好？

1、運(yùn)用于高速公路的聲屏蔽，發(fā)起接納草綠色的隔音和吸音相連結(jié)的隔音聲屏蔽，一是緩和視覺委靡，其二隔音吸音相連結(jié)能非常好的到達(dá)降噪結(jié)果。

2、運(yùn)用于都會公路的交通聲屏蔽，發(fā)起選用透光性好少許，且整體雅觀性較好的聲屏蔽，材質(zhì)普通有pvc陽光板和天藍(lán)色隔音板的。

3、關(guān)于城郊連結(jié)處公路聲屏蔽的選定，關(guān)于雅觀性請求不是很高，能夠憑據(jù)造價(jià)選定費(fèi)用略微低少許的，一樣隔音結(jié)果也能到達(dá)尺度。