加強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)合作加大碼頭建設(shè)力度

《措施》中稱(chēng)，我省將加強(qiáng)郵輪游艇旅游國(guó)際國(guó)內(nèi)合作。廣泛加強(qiáng)與歐洲、美洲、澳洲、亞洲等沿海沿岸國(guó)家特別是東亞、東南亞及南亞等地區(qū)國(guó)家的郵輪旅游合作，大力加強(qiáng)與天津、上海、青島、廈門(mén)等國(guó)內(nèi)主要郵輪港口城市的旅游聯(lián)合，積極打造海上“絲綢之路”沿線(xiàn)國(guó)家郵輪旅游經(jīng)濟(jì)帶。廣泛加強(qiáng)與歐洲、美洲、澳洲、亞洲等沿海沿岸國(guó)家特別是東亞、東南亞及南亞等地區(qū)國(guó)家的郵輪旅游合作，大力加強(qiáng)與天津、上海、青島、廈門(mén)等國(guó)內(nèi)主要郵輪港口城市的旅游聯(lián)合，積極打造海上“絲綢之路”沿線(xiàn)國(guó)家郵輪旅游經(jīng)濟(jì)帶。成立中國(guó)—東盟郵輪旅游發(fā)展聯(lián)盟，實(shí)行相互通關(guān)便利化，為國(guó)內(nèi)外游客提供更多更好的系列旅游目的地。

另外，加大海口、三亞國(guó)際郵輪母港和游艇公共碼頭建設(shè)力度。擴(kuò)能改造海口秀英港使其具有10萬(wàn)噸級(jí)郵輪靠泊能力；同時(shí)，世1界上最1大的不靠岸帆船比賽旺代環(huán)球帆船賽也借由本屆雅航盛匯的平臺(tái)，由品牌名譽(yù)主1席DavidBrabis宣布了其在2016年的中國(guó)行航海計(jì)劃。加快鳳凰島國(guó)際郵輪母港二期工程建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)15萬(wàn)噸位碼頭2個(gè)、22.5萬(wàn)噸位碼頭2個(gè)，建成后每年接待郵輪旅客200萬(wàn)人次，成為亞洲1大的郵輪母港之一；到2025年，全省計(jì)劃建設(shè)公共游艇碼頭23個(gè)、泊位14325個(gè)，其中水上泊位8912個(gè)、陸地干泊位5413個(gè)。

對(duì)國(guó)際郵輪進(jìn)出境實(shí)行24小時(shí)通關(guān)保障，優(yōu)先辦理國(guó)際郵輪、境外游艇相關(guān)審批事項(xiàng)，優(yōu)先安排國(guó)際郵輪的靠泊、離港作業(yè)和境外游艇的進(jìn)出。根據(jù)船方邀請(qǐng)，經(jīng)上級(jí)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，對(duì)郵輪實(shí)施赴境外隨船辦檢，縮短郵輪通關(guān)時(shí)間。

探索方便旗船舶國(guó)內(nèi)沿海多點(diǎn)掛1靠

探索方便旗船舶國(guó)內(nèi)沿海多點(diǎn)掛1靠，爭(zhēng)取早日開(kāi)通大連、天津、青島、上海、寧波、廈門(mén)、臺(tái)灣、廣州、深圳、香港、海口、三亞等以海南作為始發(fā)港的境內(nèi)沿海郵輪航線(xiàn)。

對(duì)以我省為母港、訪問(wèn)港的郵輪航次及組織國(guó)際郵輪游客入境我省的旅游企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。補(bǔ)貼范圍如下：一是對(duì)以我省為母港的郵輪航次，根據(jù)噸位和航次數(shù)量，給予一定的補(bǔ)貼。二是對(duì)以我省為訪問(wèn)港的郵輪航次，根據(jù)噸位和航次數(shù)量，給予一定的補(bǔ)貼。三是對(duì)組織國(guó)際郵輪游客通過(guò)三亞、?？诟廴刖车穆糜纹髽I(yè)，根據(jù)游客在海南旅游活動(dòng)時(shí)間和一次性入境人數(shù)，給予一定的補(bǔ)貼。更全1面詳實(shí)的客戶(hù)1資料，能讓我們幫客戶(hù)直接找到真正滿(mǎn)足他們需要的碼頭。四是對(duì)招徠游客在海南登郵輪出游的組團(tuán)旅行社，按一定的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。五是對(duì)代理郵輪在我省始發(fā)或經(jīng)停的郵輪代理服務(wù)公司，根據(jù)年度代理郵輪艘次，給予一定的補(bǔ)貼。具體補(bǔ)貼辦法由省旅游委商省財(cái)政廳另行制定。

同時(shí)，自2015年10月1日起，取消船舶港務(wù)費(fèi)、特種船舶和水上水下工程護(hù)航費(fèi)、船舶臨時(shí)登記費(fèi)、船舶煙囪標(biāo)志或公司旗注冊(cè)費(fèi)、船舶更名或船籍港變更費(fèi)、船舶國(guó)籍證書(shū)費(fèi)、廢鋼船登記費(fèi)等七項(xiàng)行政事業(yè)性收費(fèi)。

花費(fèi)你至少一小時(shí)的時(shí)間進(jìn)行航海及應(yīng)急演練。這同樣適用于日間航?；蜻h(yuǎn)航。使其有趣、輕松且內(nèi)容豐富。包括人員落水救援、如何停船以及如何發(fā)動(dòng)機(jī)器。讓你的每個(gè)船員都掌握操作舵輪或舵柄的技巧。

把主帆縮帆作為演練的焦點(diǎn)。畢竟，你的主帆代表了大幅的資金投入。向你的船員展示你想如何操作它。這樣的話(huà)，你的船員會(huì)充滿(mǎn)信心并“知道如何”去操作。

救生衣是船舶必備的救生設(shè)備之一，其作用是使落水人員在水面時(shí)，臉部能露出水面待救，同時(shí)也可以保暖，以防止身體熱量散失。

救生衣的種類(lèi)

　　救生衣有塑料、木棉和氣脹式3種

　?、偎芰暇壬?

　　用封孔泡沫塑料作浮力材料，薄帆布為外包的衣料，制作簡(jiǎn)單，穿著方便，經(jīng)久耐用，是常用的救生衣。穿著時(shí)把它套在脖子上，綁緊腰帶，收緊領(lǐng)口帶即可。

　?、谀久蘧壬?

　　有1Kg左右純凈木棉作浮力材料，用防水材料將木棉包成很多小袋，分布救生衣各部，并用薄帆布作外包衣料。木棉救生衣保暖性好，經(jīng)常航行寒冷地區(qū)的船舶多用這種救生衣。這種救生衣應(yīng)注意，如防水材料破損，木棉直接浸泡海水，則漂浮時(shí)間將大受影響。

　　③氣脹式救生衣

　　依靠充氣作浮力，用雙層橡膠布作氣室?jiàn)A層，整個(gè)救生衣有兩個(gè)獨(dú)立氣室，一個(gè)氣室失去作用也能滿(mǎn)足浮力的要求。氣室內(nèi)裝有氣胎，胸前兩邊有充氣管可以用嘴吹氣；有的用機(jī)械吹氣。氣脹式救生衣體積小，穿著后便于從事各種作業(yè)，只允許船員使用。

　　救生衣的穿著

　　艇上的救生衣兩面都可同樣穿著使用，穿著救生衣的人可轉(zhuǎn)動(dòng)身體至安全漂浮姿勢(shì)，使身體后傾仰浮，臉露出水面，嘴離水面至少12厘米。游艇上的乘客都必須正確穿著救生衣，以確保安全。

　　救生衣具體的穿法為：穿著塑料(普通)救生衣前，應(yīng)先檢查浮力袋、領(lǐng)門(mén)帶、腰帶等，它們不能有損壞。把救生衣從頭套下穿在身上，浮力袋大的一面置于身體前面，把腰帶分別從左右兩頭繞到身后，在繞到前面一周，在胸前用力收緊打一縮帆結(jié)(救生時(shí)打平結(jié))系牢。免除境外游艇進(jìn)出港口強(qiáng)制引航要求《措施》提出，完善游艇扶持政策。