急停保護(hù)：

急停開(kāi)關(guān)是操作員在判斷設(shè)備出現(xiàn)故障卻沒(méi)有自動(dòng)停止的情況下緊急做出停止運(yùn)行電動(dòng)汽車(chē)充電樁的開(kāi)關(guān)。電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)以城市為中心，逐步向周邊擴(kuò)散，并優(yōu)先建設(shè)新能源示范城市，通過(guò)合理布局，帶動(dòng)全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)發(fā)展。直流充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供大功率直流電源的供電裝置。

 充電機(jī)輸出經(jīng)過(guò)充電槍直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。  在動(dòng)力電池充電過(guò)程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電，由BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)。直流充電樁工作原理：三相380V交流電經(jīng)過(guò)EMC等防雷濾波模塊后進(jìn)入到三相四線制電表中，三相四線制電表監(jiān)控整個(gè)充電機(jī)工作時(shí)的實(shí)際充電電量。根據(jù)實(shí)際充電電流及充電電壓的大小，充電機(jī)往往需要并聯(lián)使用，就要求充電機(jī)擁有能均流輸出的功能，充電機(jī)輸出經(jīng)過(guò)充電槍給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

為了應(yīng)對(duì)汽車(chē)工業(yè)和市場(chǎng)趨勢(shì)的這一深刻變化，部分國(guó)外廠商已著手在做未來(lái)車(chē)款的設(shè)計(jì)和制造時(shí)，側(cè)重做輕量化的設(shè)計(jì)，降低成本、擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域。而如今推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)輕量化發(fā)展的則有兩個(gè)主因。其一是節(jié)能減排政策推動(dòng)。我國(guó)在2020年和2025年燃料消耗目標(biāo)值分別為5L/100km和4L/100km，2019實(shí)際值為5.7L/100km，距離目標(biāo)值仍有差距，政策要求下使得主機(jī)廠逐漸接受輕量化帶來(lái)的成本上漲，滲透率進(jìn)一步提高。第二則是電動(dòng)化加速驅(qū)動(dòng)。如今，新能源汽車(chē)對(duì)輕量化需求更為迫切。有機(jī)構(gòu)推算，純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)重量每降低10kg，續(xù)航里程可增加2.5km。在節(jié)能減排壓力和新能源汽車(chē)性能提升需求的雙重推動(dòng)下，汽車(chē)輕量化正在加速。