冷藏車開(kāi)門時(shí)溫度的變化

冷藏車是易腐產(chǎn)品短途運(yùn)輸及配送的主要工具。5、選用優(yōu)質(zhì)的燃油及機(jī)油，不宜使用發(fā)動(dòng)機(jī)耐磨添加劑，避免影響冷藏車后期使用。在配送的過(guò)程中，冷藏車開(kāi)門卸貨時(shí)，車廂內(nèi)外空氣會(huì)進(jìn)行熱濕交換，在較短的時(shí)間內(nèi)改變車廂內(nèi)的溫度，引起一系列的問(wèn)題:1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加，同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水，均會(huì)使食品質(zhì)址安全受到影響;2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水，不利于裝卸。

　　目前，對(duì)于冷藏車開(kāi)門過(guò)程的研究較為少見(jiàn)。因而做好對(duì)食品生產(chǎn)、運(yùn)輸企業(yè)的冷藏車、冷庫(kù)、冰柜等設(shè)備的配置及使用監(jiān)管工作，決定著食品保鮮安全問(wèn)題是否得以順利解決。在國(guó)外，C. P. Tso等人對(duì)一輛帶側(cè)開(kāi)門的冷藏汽車進(jìn)行了開(kāi)門時(shí)空氣熱質(zhì)交換的分析，但其對(duì)車內(nèi)濕度變化關(guān)注不夠，濕度測(cè)點(diǎn)僅有-個(gè)，代表性不足。多數(shù)外國(guó)學(xué)者的研究集中在與冷藏車有著相似性的微型冷庫(kù)方面。A. M. Foster利用示蹤氣體法對(duì)目前計(jì)算開(kāi)門空氣滲人盆的五個(gè)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，指出空氣滲入量與門的型式、尺寸、相對(duì)位置、開(kāi)度、冷庫(kù)的尺寸有很大的關(guān)系，并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法. P. Chen等人在Tamn理論模型的基礎(chǔ)上對(duì)冷庫(kù)卷閘門和側(cè)滑門的開(kāi)門情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析。

　　國(guó)內(nèi)的很多等人用CFD對(duì)外吸風(fēng)式風(fēng)幕機(jī)在冷藏車開(kāi)門時(shí)的保溫性能進(jìn)行了研究，分別對(duì)不同送風(fēng)型式下小型冷庫(kù)開(kāi)門過(guò)程進(jìn)行了模擬。由于冷藏車型式多樣，目前還缺少對(duì)其大足的實(shí)證研究;對(duì)于開(kāi)門過(guò)程中濕度變化也未引起足夠的重視。

首先我們來(lái)了解下這兩個(gè)的概念，當(dāng)我們?cè)谝惠v車上面安裝了一個(gè)冷庫(kù)，那么這輛車就擁有了冷凍車廂，那么就出現(xiàn)了冷藏車；而冷庫(kù)是就是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，是可以用降溫設(shè)施來(lái)為產(chǎn)品制作舒適的低溫環(huán)境倉(cāng)庫(kù)，通常也稱為冷藏庫(kù)，一般是用戶與產(chǎn)品加工與儲(chǔ)存的場(chǎng)所。

  尤其現(xiàn)在夏季的來(lái)臨，市場(chǎng)中對(duì)冷藏庫(kù)，冷藏車的需求更低加大許多，但是冷庫(kù)與冷藏車的功能是不同的;冷庫(kù)的建造和使用條件好于冷藏車;冷藏車對(duì)制冷設(shè)備的要求更高;冷藏運(yùn)輸貨物比冷凍貨物所需的制冷量要小很多;如將冷藏車用作冷庫(kù)，需要極長(zhǎng)的時(shí)間。

  目前城市中冷鏈物流中使用冷藏車的是占比很高的，但是往往人們?yōu)榱斯?jié)約成本，冷藏車的使用率并不是很高，也真是因?yàn)檫@樣，適得其反，很多的需要冷藏的產(chǎn)品都因此變質(zhì)，所以我們需要更多去普及冷藏車的使用。

  冷藏車我們也可以了解為，將食物或者產(chǎn)品從一個(gè)冷庫(kù)移動(dòng)到另一個(gè)冷庫(kù)中，真是這種運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，便捷了人們的生活，也加大了冷庫(kù)發(fā)展的靈活性，所以冷藏車的未來(lái)發(fā)展市場(chǎng)是廣闊的！

東莞康泰制冷設(shè)備有限公是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫(kù)等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。冷鏈監(jiān)控困難，冷鏈管理不是簡(jiǎn)單的管理，也不能依靠某一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺(tái)車,機(jī)場(chǎng)設(shè)備車,城市流動(dòng)車及冷庫(kù)工程。歡迎來(lái)電咨詢

冷藏車?yán)鋷?kù)技術(shù)的相關(guān)介紹

立體式自動(dòng)化冷庫(kù)

　　70年開(kāi)始出現(xiàn)的立體式自動(dòng)化冷庫(kù)，是冷庫(kù)技術(shù)的新發(fā)展。它是一種電子計(jì)算機(jī)控制的能自動(dòng)裝卸貨物和自動(dòng)控側(cè)翻冷裝里的新型冷庫(kù)。通常的制冷機(jī)組是500-700小時(shí)進(jìn)行一次維護(hù)和保養(yǎng)，需要更換機(jī)油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯。其主要設(shè)備是自動(dòng)控制進(jìn)式起重機(jī)、揀選運(yùn)輸沒(méi)備、制冷機(jī)和控制裝置。庫(kù)內(nèi)裝有多排金屬貨架，常有十多層。冷庫(kù)為高15-30m的單層結(jié)構(gòu)。自動(dòng)巷道式起it機(jī)能進(jìn)行水平和垂直鈞送，根據(jù)電子計(jì)算機(jī)的指令，可以從貨架中，以存放貨物的托盤為單元取出或存入貨物。