建基水泥制品廠——廣州天河貝雷架租賃價格

貝雷片架橋點的技術(shù)要求?

1．架設(shè)單跨橋時，兩岸休止角樁間水平距離一般應(yīng)小于橋梁跨徑3~4米。?

2．兩岸橋座處土壤應(yīng)堅實，當土壤承壓力達不到設(shè)計要求時，必須對橋座座板下面基礎(chǔ)作擴大或加固處理。?

3．兩岸高差應(yīng)不大于橋梁跨徑的5%。

4．采用懸臂推拉法架設(shè)橋梁時，我岸須有長度不小于橋梁跨徑1.5倍、寬度8～14米的器材配置和拼裝場地。當?shù)匦问芟拗菩璨捎眠吰囱b、邊推送架設(shè)法時，場地長度亦應(yīng)不小于橋梁跨徑。?

5．拼裝場地縱坡度應(yīng)不大于3%，橫向應(yīng)大致水平。

雷橋的主梁由桁架單元、桁架銷子、端柱、加強弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成。?

1．桁架單元（桁架片）和桁架銷子，

桁架單元：由上、下弦桿，豎桿和斜撐焊接而成。上、下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭，在陰、陽頭上都有銷子孔。兩節(jié)桁架拼接時，將一節(jié)的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對準銷子孔，插上銷子。桁架各孔的用途如下：弦桿螺栓孔用于拼裝雙層或加強橋梁時，將桁架螺栓或弦桿螺栓插入弦桿螺栓孔內(nèi)，使雙層桁架或桁架與加強弦桿連接起來；支撐架孔用來安裝支撐架，

當桁架用作主梁時，用中間兩個孔，用作橋腳時，用端部兩個孔，以加強兩排桁架間的聯(lián)系；風構(gòu)孔用于連接抗風拉桿；端豎桿上的支撐架孔，用于安裝支撐架、斜撐和聯(lián)板；橫梁夾具孔用于安裝橫梁夾具。下弦桿上設(shè)有4塊橫梁墊板，墊板上有栓釘，用于限定橫梁的位置。? 每片桁架重265千克；肩抬需作業(yè)手4人，手抬則需8人；如將上、下弦桿的加強弦桿連接后再用手抬，則需增加4人。

貝雷梁設(shè)置橫梁：橫梁組將橫梁放置在桁架前端豎桿后面的橫梁墊板上，讓栓釘套入橫梁底部內(nèi)側(cè)的凹眼內(nèi)，用橫梁夾具夾住，但不擰緊，待該橫梁上的斜撐裝好后再擰緊。貝雷梁拼裝第二節(jié)桁架：桁架1、2組拼裝第二節(jié)桁架，連接組在前一節(jié)桁架的橫梁上裝斜撐。貝雷梁設(shè)置第二根橫梁：橫梁組在第二節(jié)桁架前端豎桿后面設(shè)置橫梁，用橫梁夾具夾住，待橫梁上斜撐裝好后再擰緊。

貝雷梁拼裝第三節(jié)桁架：桁架1、2組拼裝第三節(jié)桁架，連接組在節(jié)桁架裝抗風拉桿（跨徑在30米以下的橋梁可以不裝），在第二節(jié)桁架裝斜撐（跨徑在30米以下的橋梁也可以不裝）。

貝雷梁拼裝下弦接頭：根據(jù)預(yù)先確定的下弦接頭數(shù)量、接頭位置，在導(dǎo)梁下弦桿兩桁架接頭處拼裝下弦接頭，并用銷子連接。以后各節(jié)的拼裝按上述程序循環(huán)進行，直至導(dǎo)梁拼裝完畢拼裝導(dǎo)梁時，要保證導(dǎo)梁平穩(wěn)，注意協(xié)同，掌握如下要點。

①安裝前一節(jié)桁架的抗風拉桿，必須在后一節(jié)的橫梁和斜撐安裝以后才能進行，以防引起桁架的橫向變位，給安裝橫梁和斜撐帶來困難。

②安裝連接構(gòu)件時，前一節(jié)的斜撐和抗風拉桿可先安裝就位，但不擰緊，待下一節(jié)的橫梁裝好后，才全部擰緊固定。

③抗風拉桿一定要達到正確長度，擰緊固定，才能保證橋梁正直和推出方向。

1.橫桿除頂、底部步距為20cm外，翼緣板橫桿步距為120cm。支架高度采用頂托調(diào)整。桿件用下托撐支撐于已鋪設(shè)的分配梁上，桿件上用上托支撐方木墊梁及模板 橫向剪刀撐每隔4排設(shè)置一道，且支架的頂部、底部均設(shè)水平剪刀撐。橫向剪刀撐斜桿軸線與水平線的夾角一般為45°~60°，以確保支架的橫向穩(wěn)定性。 所有剪刀撐斜桿必須通長設(shè)置，當單根鋼管長度不夠時刻采用2個扣件相連，扣件必須連接緊固牢靠，確保力量可靠傳遞。所有與斜桿相交的豎桿和水平桿必須與斜桿之間可靠連接。

2.箱梁底模及側(cè)模施工底模采用12mm厚竹膠板直接鋪放在方木上，用小鐵釘固定，使底模與箱梁底板標高完全一致，進行軸線和標高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模。側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。

鋼橋配件用鋼材作為主要建造材料的橋梁。具有強度高，剛度大，相對于混凝土橋可減小梁高和自重。且由于鋼材的各向同性，質(zhì)地均勻及彈性模量大，使橋在工作情況與計算圖示假定比較符合，另外鋼橋一般采用工廠制造，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季節(jié)影響。但剛橋的耐火性，耐腐蝕性差，需要經(jīng)常檢查，維修，養(yǎng)護費用高。 　

裝配式公路鋼橋的性能與特性

裝配式公路鋼橋為中穿下承式桁架橋。主桁由桁架用銷子銜接而成。其構(gòu)件輕巧簡單、互換性好、拆裝便當、架設(shè)速度較快、順應(yīng)性強；主要用于架設(shè)單跨暫時性橋梁，保證履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛（軸壓力130千牛）以下的各種車輛經(jīng)過江河、斷橋、溝谷等障礙。橋梁跨徑為3米的倍數(shù)，車行道寬度3.7米。

裝配式公路鋼橋的構(gòu)造簡介

裝配式公路鋼橋由主體構(gòu)造、銜接系、橋面系、橋頭系4大局部組成

主體構(gòu)造由每節(jié)3米長的桁架用銷子銜接而成（圖2-2），位于車行道的兩側(cè)，桁架間用橫梁相連，每節(jié)桁架設(shè)置兩根橫梁；橫梁上鋪橋面，橋梁兩端設(shè)有端柱。主桁經(jīng)過端柱支承于橋座（支座）和支座板上，橋梁與路堤可用引橋銜接。全橋設(shè)有許多銜接系構(gòu)件如斜撐、抗風拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁構(gòu)成穩(wěn)定的空間構(gòu)造。

為順應(yīng)不同荷載和跨徑的變化，桁架組合可取多種相應(yīng)的變化，常用單排單層（英文縮寫SS，圖2-4）、雙排單層（DS，圖2-6）、三排單層（TS，圖2-8）和在上述3種組合的上、下弦桿上增設(shè)增強弦桿的3種方式（圖2-5、2-7、2-9）。增設(shè)增強弦桿時，通常冠以“增強”二字（用英文表示時增加“R”），例如，“兩排單層增強型（DSR）”等。