形成收縮痕的原因可能有一個或多個，包括加工方法、部件幾何形狀、材料的選擇以及模具設(shè)計等。其中幾何形狀和材料選擇通常由原材料供應(yīng)商決定，且不太容易改變。但是模具制造商方面還有很多關(guān)于模具設(shè)計的因素可能影響到收縮。但是由于玻纖增強尼龍材料市場價格差異很大，做成黑色很難分辨出性能的優(yōu)劣，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，可能是爆發(fā)性的，所以選擇口碑好、信賴度高的玻纖增強尼龍水表外殼尤其重要。冷卻流道設(shè)計、澆口類型、澆口尺寸可能產(chǎn)生多種效果。例如，小澆口如管式澆口比錐形的澆口冷卻得快得多。澆口處過早冷卻會減少型腔內(nèi)的填充時間，從而增加收縮痕產(chǎn)生的幾率。對于成型工人，調(diào)整加工條件是解決收縮問題的一種方法。填充壓力和時間顯著影響收縮。部件填充后，多余的材料繼續(xù)填充到型腔中補償材料的收縮。填充階段太短將會導(dǎo)致收縮加劇，會產(chǎn)生較多或較大的收縮痕。這種方法本身也許并不能將收縮痕減少到滿意的水平，但是成型工人可以調(diào)整填充條件改善收縮痕。

TPE和TPR（包括自粘和共粘合）的粘合性能可逐步應(yīng)用于不同的行業(yè)。

TPE材料的自粘性;是指TPE材料表面的強附著力，類似于涂有膠水的表面。這種強力自粘TPE材料可用于粘貼日常用品并防止其掉落或翻倒。性能ABS樹脂有耐熱、阻燃、高沖、透明、高光澤、消光、耐候、導(dǎo)電、抗靜電、抗震、抗蠕變、高流動等。類似的TPE材料，一家外國TPE制造商已經(jīng)開發(fā)并申請了。事實上，在傳統(tǒng)的TPE配混體系中，TPE材料表面的粘度可以通過添加與主配混體系相容的增粘劑來改善。這種粘性是積極的，是用戶所要求和希望的。

改性塑料在阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等方面的性能都優(yōu)于通用塑料，下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，其中，汽車行業(yè)已經(jīng)成為改性塑料需求增速快的領(lǐng)域。這種高耐熱ABS塑料具有良好的物理性能，比如說他的穩(wěn)定性比較高，抗沖擊的能力比較強，比較容易染色，加工起來也很方便，還具有抗化學(xué)反映的穩(wěn)定性。預(yù)計2018年全球車用塑料市值有望增至461.12億美元，消費量預(yù)計增1130萬噸，預(yù)計未來幾年國內(nèi)車用改性塑料需求年平均增速將在15%以上。這主要歸因于：一是全球汽車產(chǎn)量增速穩(wěn)定;二是汽車輕量化使得單車改性塑料用量增大。