防范的技術(shù)要求：要多種控制方式并用。如果只有一種控制方式，那么控制端就成了破壞防線的軟肋，比如只用搖控，用就可以讓搖控失靈；如果只用線控（控制箱），那么控制箱一旦被破壞，道刺路障就變成了擺設(shè)。所以是多種控制方式并存：控制盒放置于保衛(wèi)室桌面，用于常規(guī)操控；控制箱位于中控室用于遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作；搖控器隨身攜帶，以備緊急情況下操作；另外還有腳踏式、隱蔽式等，可用于非常緊急狀態(tài)下的備選。后，必不可少的是斷電操作模式，一旦切斷或破壞了電路，或臨時(shí)停電，要有備用電源保障裝置運(yùn)行正常。還要有手動泄壓裝置，如果處于升起狀態(tài)時(shí)遇到斷電，恰好有車需要放行，就要用到手動泄壓裝置。（注：遙控帶有功能，操作時(shí)要將提前量掌握好，不然的話就會因強(qiáng)大的慣性撞擊箱體而造成損壞）。

破胎器工作中的細(xì)節(jié)有哪些：破胎器也被稱為道刺路障，而且是防范級別的安防器材，當(dāng)然破胎器對于技術(shù)方面的要求也較高，其主要是利用車輛前行的沖擊力破壞輪胎，阻止車輛繼續(xù)前進(jìn)。因?yàn)橛幸恍┎蛔袷亟煌ㄒ?guī)則的司機(jī)存在，所以才設(shè)置了破胎器。很多司機(jī)為了節(jié)省過路費(fèi)，為了自己的利益，強(qiáng)行闖崗，為了攔截這些不文明的司機(jī)，所以才發(fā)明了破胎器。內(nèi)部沒有齒輪、皮帶轉(zhuǎn)動，不需要保養(yǎng)，使用穩(wěn)定，壽命更長久，它是整套破胎器的系統(tǒng)動力源，這項(xiàng)裝置安裝于破胎器的一側(cè)，跟破胎器配套使用，停電可手動下放擋板，也可手動升起。那么破胎究竟是如何工作的呢？下面我們一起來看看。在車輪跟路障接觸的時(shí)候，也就是倒刺路障時(shí)，會因?yàn)樾熊囍械膲毫?，讓車輪壓向路障上的鋼釘，隨著車輛的移動，鋼釘會漸漸刺入車胎內(nèi)，而鋼釘會跟路障分開，隨著車輪的繼續(xù)前行，也會越扎越深，而車胎中的氣體就會向外泄漏，一般情況下會有四到六支鋼釘扎進(jìn)車胎中，所以三十秒內(nèi)車胎內(nèi)的氣體就會被全部放干凈，這樣就能達(dá)到阻止車輛繼續(xù)前行的目的，迫使車輛停下，破胎器的工作就完成了。

破胎器與扎胎器的不同：扎胎器又叫做針式扎胎器，它分兩種固定式和便攜式，有些高速公路的收費(fèi)口就有針式扎胎器，它阻止車輛的方式是通過一個磨尖的空心鋼針，當(dāng)車輛通過時(shí)，鋼穿輪胎放氣，而達(dá)到讓車輛停止的目的，但由于目前車輛均使用真空胎，自我修復(fù)能力很強(qiáng)，因此，當(dāng)鋼針脫離輪胎后，車輛放氣的速度很慢，經(jīng)常是10-20分鐘后，車輛才能完全放氣，因此在這一段時(shí)間，車輛已經(jīng)跑了很長的距離，所以不太適合于防恐。除人民依法執(zhí)行緊急公務(wù)外，任何單位及個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛。破胎器是由A3鋼板做基座，然后由12mm厚的淬火鋼板做成刀片，用來阻攔車輛的車胎撕裂，瞬間即完全放氣，因此是即撞即停型的設(shè)備，其具有非常有效的阻車能力，高密勝鑫生產(chǎn)該產(chǎn)品，同時(shí)對于該產(chǎn)品進(jìn)行了實(shí)車撞擊測試，并獲得檢測合格報(bào)告，在實(shí)際安裝案例中，多次遭遇沖撞，每次都完全達(dá)到了阻攔目的。