歐曼est超級卡車儲氣筒和電瓶后置至車尾在底盤布置方面，歐曼EST超級重卡2019款也為提高車輛出勤率做了針對性設計，通過將電瓶、儲氣筒移至車輛尾部，將車架兩側(cè)的布置空間利用到ji致，使得左右兩側(cè)一大一小雙油箱總?cè)莘e達到1100L，配置了加大尿素箱，車輛一次加滿油至少可行駛3000km，減少了長途駕駛停車加油時間。

歐曼GTL重載版牽引車

歐曼GTL重載版牽引車 在車橋板簧上，這款車的前板簧（9 片×16mm）采用合金彈簧鋼，后板簧 8片×22mm和4片×25mm，行業(yè)zui厚，機 械性能變化順序組合，整體承載力和減震 性能滿足重載工況。 后橋雙輪胎間隙增大至47mm，行業(yè)zui寬。重載極端工況下避免攆胎現(xiàn)象，降低 輪胎損耗，提高行車安全，滿足超重載工況，同時整車寬度滿足法規(guī)要求。

在國三車型大賣的年代，福田歐曼可以稱得上一代神車，當時歐曼配濰柴的車型在全國各地的保有量都特別高，既可以說是福田成就了濰柴，也可以說是濰柴成就了歐曼。

即使在今天這個宣布全方面普及國六的時代，路上依舊可見歐曼配國三濰柴的身影。

隨著排放標準的升級，歐曼暫別濰柴，全方面使用?？蛋l(fā)動機，福康發(fā)動機精細嬌貴，廣大卡友一時無法適應，保養(yǎng)維護等跟不上腳步，導致福田歐曼系列重卡銷量持續(xù)下滑。

為了重整雄風，在國五排放時代，歐曼再次嘗試搭載濰柴發(fā)動機，試圖挽回市場份額。