1、波形進(jìn)行護(hù)欄系統(tǒng)安全管理規(guī)范路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置

1)設(shè)置的通道側(cè)，通過(guò)碰撞水平可分為A和S級(jí)。S 級(jí)護(hù)欄結(jié)構(gòu)屬于加強(qiáng)型， 適合于路側(cè)特別重要危險(xiǎn)的路段進(jìn)行使用，S 級(jí)護(hù)欄的立柱控制中心之間間距為 2m。

2) 路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷設(shè)計(jì)布設(shè)，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入中國(guó)公路工程建筑安全限界要求以內(nèi)，并不得使護(hù)欄結(jié)構(gòu)立柱進(jìn)行外側(cè)的側(cè)向土壓力可以明顯影響減小， 立柱外邊緣到路肩邊緣的小系統(tǒng)距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩施工寬度為 75cm 時(shí)，不應(yīng)出現(xiàn)小于 25cm;當(dāng)土路肩寬度為 50cm 時(shí)，不應(yīng)使用小于14cm。

3)路邊護(hù)欄末端：的路邊梁護(hù)欄的起點(diǎn)和終點(diǎn)必須進(jìn)行處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭之間可以進(jìn)行設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式。圓形過(guò)渡部分應(yīng)位于和柵欄型標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛逆行方向的上游部之間，沿所述護(hù)欄部分的行進(jìn)方向的下游端可以與布局的標(biāo)準(zhǔn)線。

4)路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車(chē)種比較分析復(fù)雜，擔(dān)心碰撞以及車(chē)輛信息可能我們會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段;或?yàn)榱丝梢詼p少路緣石對(duì)碰撞車(chē)輛通過(guò)運(yùn)動(dòng)發(fā)展軌跡問(wèn)題產(chǎn)生一些不利因素影響的路段。

5)實(shí)心土路肩應(yīng)設(shè)置5)側(cè)護(hù)欄，當(dāng)護(hù)欄柱滿足軟基情況時(shí)，應(yīng)在混凝土基礎(chǔ)設(shè)置護(hù)欄柱，有條件時(shí)，宜采用泵送式護(hù)欄柱。

 波形梁護(hù)欄板性能要求：

1.強(qiáng)大的防護(hù)工作能力，這意味著在中國(guó)，波形梁護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)必須具有一定的抗壓強(qiáng)度，它不會(huì)輕易切斷車(chē)輛。 發(fā)生事故時(shí)，城市道路交通量很大。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的損失也很大，學(xué)生很容易造成交通擁堵，因此我們堅(jiān)固的護(hù)欄可以改善并在保護(hù)中發(fā)揮重要作用，特別是在通過(guò)信息密集型路段（例如中央）的重型卡車(chē)中 分區(qū)護(hù)欄強(qiáng)大的防撞能力，您可以避免與車(chē)輛相撞。

2.波形梁護(hù)欄板良好的定向能力。 這意味著，在車(chē)輛與護(hù)欄碰撞后，平滑的出口不會(huì)導(dǎo)致的車(chē)輛向同一方向彈回二次事故。

3.經(jīng)濟(jì)效益好，節(jié)約土地使用。 同時(shí)滿足保險(xiǎn)杠橫梁護(hù)欄和引導(dǎo)性能。 還必須開(kāi)發(fā)減少護(hù)欄結(jié)構(gòu)材料的數(shù)量以確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性。 此外，我國(guó)的土地資源稀缺，特別是在城市中，應(yīng)盡量選擇小面積的圍墻，以節(jié)省空間并降低工程成本。

4.波形梁護(hù)欄板美觀，梁護(hù)欄板應(yīng)與周?chē)h(huán)境道路協(xié)調(diào)，并通過(guò)其他方式美化綠化圍欄。

5.維護(hù)方法簡(jiǎn)單，安全事故發(fā)生后，如果能夠在短時(shí)間內(nèi)對(duì)波形梁護(hù)欄板進(jìn)行自我修復(fù)，就可以減少對(duì)交通的影響，可以避免或減輕城市交通網(wǎng)絡(luò)的擁堵，因此需要簡(jiǎn)單的維護(hù)也很重要。

改進(jìn)護(hù)欄有如下幾個(gè)思路：

1、把護(hù)欄拉高，做成 n 多波形的，也就是直接立一塊波形鋼板起來(lái)(豎向整體非拼裝成型的)，這樣肯定就不會(huì)出現(xiàn)這種事故了，同時(shí)還能避免對(duì)向車(chē)輛行駛燈光的干擾，但是直接的問(wèn)題是造價(jià)肯定多出不止一點(diǎn)點(diǎn)，而且護(hù)欄需要的柔性就難以保證了，同時(shí)肯定也不美觀了。2、施工中加強(qiáng)護(hù)欄的質(zhì)控。按我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，目前對(duì)護(hù)欄施工的質(zhì)量是普遍不重視的。另一方面，梁體、墩身以及護(hù)欄立柱的預(yù)埋中出現(xiàn)的很多問(wèn)題，都會(huì)在護(hù)欄安裝這一步出現(xiàn)，直觀的影響就是導(dǎo)致護(hù)欄之間的孔位以及和立柱的孔位很難剛好對(duì)應(yīng)，這樣要么導(dǎo)致部分螺桿穿不正，要么就是導(dǎo)致部分穿不過(guò)，終導(dǎo)致接口出現(xiàn)問(wèn)題。再者，公路護(hù)欄保養(yǎng)頻率很低，即使保養(yǎng)，也多是刷刷漆，很少有意識(shí)對(duì)接口進(jìn)行保養(yǎng)加固的。說(shuō)到這里，我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題才是主要原因，從這里下手更能較快取得效果。