基于兩方面的考慮，真的如同大伙兒提及到的情懷兩字，對(duì)于面包車的獨(dú)有情愫；海獅面包車至今仍具有競(jìng)爭(zhēng)潛力和爆發(fā)力，深度挖掘海獅面包車的潛能。

就像中國(guó)香港、中國(guó)和日本本土，還在使用海獅面包車。

找了很久，才找到小編鐘情的金龍客車的海獅面包車，“不、不、不”，是海獅專用車，海獅廂貨。

過去的兩年，對(duì)于所有仿海獅面包車的輕客車企，都受盡法規(guī)和政策的“折磨”，海獅面包車更受盡煎熬，有些客車車企，放棄了，有些客車車企，仍在掙扎，金龍客車的海獅米面包車屬于第二種，還在努力掙扎中。

1、［453］法規(guī)陸續(xù)嚴(yán)格實(shí)施，9-6座M1類發(fā)動(dòng)機(jī)中置產(chǎn)品不符合要求，無(wú)法銷售上牌；

2、 GB 7258—2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB 13094-2017《客車結(jié)構(gòu)安全要求》，金杯海獅中門高度不符合要求，2018年1月起M2類不能生產(chǎn)；

3、 GB 11551-2014 《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》 金杯海獅 ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) M1類6-9座自2017年9月3日不能銷售。

華晨金杯，仿“海獅”面包車處于半停產(chǎn)狀態(tài)，僅供少量的專用車，以廂式貨車為主，工程車和救護(hù)車為輔；另外找到雷諾，共同研發(fā)法系商用車；

廈門金旅，將仿“海獅”面包車轉(zhuǎn)向新能源，主打仿“海獅”純電動(dòng)廂貨，繼續(xù)服務(wù)于物流行業(yè)用戶市場(chǎng)；

北汽福田，將仿“海獅”面包車停掉，轉(zhuǎn)向新海獅，即風(fēng)景G7；

而廈門金龍，將仿“海獅”面包車客車系列，轉(zhuǎn)專用車，以仿“海獅”廂式貨車、救護(hù)車為主，同時(shí)引入全新產(chǎn)品，歐系式金龍凱銳浩克，繼續(xù)和“海獅”面包車并線銷售。

龍海新能源產(chǎn)業(yè)基地總規(guī)劃占地面積5687畝，規(guī)劃年產(chǎn)3萬(wàn)輛節(jié)能與新能源大中型客車、1萬(wàn)輛商務(wù)車和10萬(wàn)輛輕型客車，同時(shí)，引進(jìn)關(guān)鍵配套零部件，形成汽車產(chǎn)業(yè)集群。此次的下線儀式標(biāo)志著該基地已進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

金龍汽車龍海新能源產(chǎn)業(yè)基地按照“一次規(guī)劃，分期實(shí)施”原則推進(jìn)，建設(shè)的一期工程具有年產(chǎn)大中型客車2萬(wàn)輛的能力，擁有激光焊接、陰極電泳、機(jī)器人噴涂、空中自動(dòng)物流輸送系統(tǒng)等的客車生產(chǎn)工藝，還將引進(jìn)多種國(guó)內(nèi)先進(jìn)的廢水廢氣處理設(shè)備，投產(chǎn)后將成為國(guó)內(nèi)最的客車工廠。帶LED日間行車燈的前大燈總成，不止是美觀，高顏值，還能提升日間行車的安全性，讓物流運(yùn)輸途中警惕前方車輛，時(shí)刻提醒前方車輛，保持安全有效的行車距離和行車安全。一期工程建成后將交付金旅客車使用。

金龍海獅廂貨車的內(nèi)艙，是物流和貨運(yùn)行業(yè)用戶關(guān)心的地方，容量超過8.2個(gè)立方米，比一般微面多出一倍的存儲(chǔ)空間，另外，金龍海獅廂貨車的承載能力超過1.2噸，完全滿足物流和貨運(yùn)行業(yè)用戶的用車需求。2L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為112馬力（82千瓦）/4600rpm，峰值扭矩為198?！っ?2400-3600rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。金龍海獅廂貨車，是當(dāng)今輕客市場(chǎng)，僅剩不多的日系海獅面包車車型，過去30年，有著太多海獅面包車的回憶，如今，就當(dāng)它是一種情懷吧。金龍海獅廂貨車的”拉活賺錢“能力好于微面，一個(gè)頂兩，依舊很有道理的。