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前些年，快遞行業(yè)蠻瘋長，快遞單價高時，干快遞網(wǎng)點(diǎn)掙錢的老板們大有人在，確實(shí)了。然而，隨著競爭越來越激烈，網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量看上去在不斷上漲，進(jìn)出港量、服務(wù)、時效等數(shù)據(jù)也都很亮眼，但核心的單價卻在持續(xù)下降。與此同時，成本不斷上漲，利潤隨之走低。這些“虛胖”的業(yè)績告開始出現(xiàn)一些讓網(wǎng)點(diǎn)“尷尬”的現(xiàn)實(shí)——1.人們都對深惡痛絕，但如果不是沒辦法，誰會冒著風(fēng)險去刷。

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物流與快遞區(qū)別：從運(yùn)輸模式上。快遞：一般是按時按點(diǎn)，每天定時定點(diǎn)，幾班車。要掃描，派件，簽收，跟蹤等。物流：運(yùn)輸一般不固定，等貨裝滿了才發(fā)車。有回頭車比較劃算。簡單說就是我把你的東西從A地運(yùn)輸?shù)紹地，給我錢。整車零擔(dān)等。

物流行業(yè)——服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，物流供應(yīng)鏈行業(yè)未來發(fā)展的另一趨勢是服務(wù)逐步向供應(yīng)鏈兩端延伸，加深上游下游生產(chǎn)制造企業(yè)合作力度，從簡單的第三方物流，逐步拓展到介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等各個階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，在整個供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系。