路用纖維具有與酸性骨料，中性骨料良好的吸附性，并能很好的與瀝青，礦粉，少量細(xì)集料組成瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌擠，在不需要增加任何穩(wěn)定劑的情況下就能達(dá)到抗低溫變形及提高與礦料的粘結(jié)力，從而提高瀝青路面的使用性能，可完全達(dá)到SMA路面性能要求

為了保證木質(zhì)纖維素的質(zhì)量我們的企業(yè)在產(chǎn)品出廠(chǎng)前就進(jìn)行了試驗(yàn)檢測(cè)。

1、 纖維長(zhǎng)度分析，采用200LS型氣沖篩分，顯微鏡分析。

2、 纖維的雜質(zhì)含量，用高溫燃燒后的殘留灰分表示。

3、 吸油實(shí)驗(yàn)，這是纖維性能關(guān)鍵的指標(biāo)。

4、 纖維溶液的PH值檢測(cè)。

5、 含水量檢測(cè)。

6、 纖維的相對(duì)密度。

7、 X射線(xiàn)，紅外線(xiàn)光譜分析儀以及分析。

8、 需添加自動(dòng)投料機(jī)。充分的保證了木質(zhì)素纖維的品質(zhì)。

抗車(chē)轍劑該怎樣正確的使用呢？--鑫凱解讀因?yàn)榭管?chē)轍劑中的聚合物形成的微晶區(qū)域具有相當(dāng)大的硬度，所以在骨料骨架中混合、橋接和交聯(lián)過(guò)程中，微晶區(qū)域被部分拉入塑料纖維中以形成纖維增強(qiáng)。由于聚合物纖維的存在，它在粘結(jié)劑中形成網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了瀝青礦粉粘結(jié)劑體系的相互作用和完整性。大多數(shù)抗車(chē)轍劑的用量為瀝青混合料的0.3-0.5%。也就是說(shuō)，每噸瀝青混合料混合3-5公斤。對(duì)于道路，一般混合0.35-0.4%，即每噸瀝青混合料3.5-4KG就足夠了。交通量大，車(chē)輛重，抗車(chē)轍劑使用限制高，特殊路段的使用限制可達(dá)0.6%以上。

加入纖維后瀝青混料的馬歇爾穩(wěn)定度明顯提高，流值明顯降低，大大提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。具體表現(xiàn)在：

【加筋作用】在SMA混合料中以三維分散相存在，起加筋作用【分散作用】促使瀝青礦粉膠團(tuán)分散，防止路面油斑出現(xiàn)【吸附、吸收瀝青】充分吸附與吸收表面及內(nèi)部的瀝青，增加瀝青油膜厚度，提高耐久性?！痉€(wěn)定緩沖作用】穩(wěn)定瀝青膜狀態(tài)，受熱膨脹利用纖維內(nèi)部空隙起到緩沖作用，減少夏季高溫天氣瀝青泛油，增強(qiáng)高溫穩(wěn)定性?！驹稣匙饔谩吭黾訛r青與礦料的黏附性，提高集料之間的粘結(jié)力。