膜結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)：

當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到較大承載力、疲勞破壞或達到不適于繼續(xù)承載的變形狀態(tài)時，該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件即達到承載能力極限狀態(tài)。當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，即認為超過了承載能力極限狀態(tài)：

1.整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部份作為剛體失去平衡（如滑移或傾覆等）；

2.結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因其應(yīng)力超過材料強度而破壞（包括疲勞破壞），或因過度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載；

3.結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C動體系而喪失承載能力；

4.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件因達到臨界荷載而喪失穩(wěn)定（如壓屈等）。

膜結(jié)構(gòu)由于其造型自由輕巧、阻燃、制作簡易、安裝快捷、節(jié)能、易于、使用安全等優(yōu)點，備受人們青睞，讓人們看到了光滑有獨特造型的膜結(jié)構(gòu)建筑，而膜材的褶皺對于膜結(jié)構(gòu)車棚有著很重要的影響。鋼膜結(jié)構(gòu)是一種古老又新穎的結(jié)構(gòu)形式，作為一種古老傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，它在古代就得到廣泛的應(yīng)用。而膜結(jié)構(gòu)車棚的褶皺是指膜材在單向拉應(yīng)力狀態(tài)下出現(xiàn)的平面外變形。膜面的褶皺可分為兩種：一種是因膜面在一個 方向上張力消失導(dǎo)致膜材松弛而產(chǎn)生，稱之為結(jié)構(gòu)褶皺;另一種是因膜材生產(chǎn)過程缺陷、熱合不當(dāng)或包裝 折疊不當(dāng)而產(chǎn)生，稱之為材料褶皺。

膜結(jié)構(gòu)安裝過程中不應(yīng)發(fā)生雨水積存現(xiàn)象。對于膜結(jié)構(gòu)的安裝要考慮到天氣狀況，如條件比較惡劣，比如風(fēng)力較大、雨水較多的時候應(yīng)該停止施工，待惡劣天氣過后再重新進行。同時應(yīng)根據(jù)降雨的程度決定工程的中止和繼續(xù)。膜結(jié)構(gòu)的安裝宜在風(fēng)力不大于四級的情況下進行。在安裝過程中應(yīng)充分注意風(fēng)速和風(fēng)向，避免發(fā)生顫動現(xiàn)象。同時應(yīng)根據(jù)降雨的程度決定工程的中止和繼續(xù)。我們在給客戶安裝時候時刻注意膜結(jié)構(gòu)車棚張拉時應(yīng)確定分批張拉順序、量值，控制張拉的速度，并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值。