深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司——深圳較好安裝充電樁地庫(kù)壁掛式充電樁安裝

新能源汽車(chē)的發(fā)展是非常迅速的，在很短的時(shí)間內(nèi)新能源汽車(chē)就被消費(fèi)者所接受和認(rèn)可，并且現(xiàn)在使用新能源汽車(chē)的人越來(lái)越多了，而電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)中非常重要的一種，但是也是有很大發(fā)展空間的一種，而說(shuō)起電動(dòng)汽車(chē)就不得不提充電樁了，使用電動(dòng)汽車(chē)的人數(shù)在增多，充電樁的安裝也是在增多。

隨著國(guó)家對(duì)新能源的重視與不斷推進(jìn)發(fā)展，也為了減少環(huán)境受汽車(chē)尾氣的污染，各地都大量使用上了新能源電動(dòng)車(chē)作為代步工具，而且還設(shè)有很多充電樁為電動(dòng)車(chē)進(jìn)行速充服務(wù)。因此使用充電樁也能不斷的促進(jìn)國(guó)家新能源電動(dòng)車(chē)的快速推行發(fā)展。使用充電樁還能幫助各電動(dòng)汽車(chē)完成快速充電服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)不用再擔(dān)心充電不及時(shí)或沒(méi)電不能行駛的問(wèn)題。

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新能源汽車(chē)對(duì)充電樁的需求地庫(kù)壁掛式充電樁安裝

新能源汽車(chē)在城市里的普及范圍越來(lái)越廣，很多車(chē)主以前不信任新能源汽車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)慢慢改變了心意，認(rèn)為新能源汽車(chē)價(jià)格不貴，養(yǎng)車(chē)成本還低。想要普及新能源汽車(chē)首先要做的就是提高城市的充電樁數(shù)量，有了充電樁車(chē)主買(mǎi)了新能源汽車(chē)才能解決充電的問(wèn)題。

如今我國(guó)大城市里的充電樁數(shù)量越來(lái)越多，滿足車(chē)主充電不成問(wèn)題。網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是對(duì)新能源汽車(chē)接受快的行業(yè)，在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)看來(lái)，新能源汽車(chē)養(yǎng)車(chē)成本低，滿足一天的用車(chē)不成問(wèn)題。大多數(shù)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都換上了新能源汽車(chē)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)此非常滿意。

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01、電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)的主要區(qū)別在哪里？

從能量來(lái)源看：

A燃油汽車(chē)能量來(lái)源主要是傳統(tǒng)燃油；

B電動(dòng)汽車(chē)能量來(lái)源主要是電力；

從驅(qū)動(dòng)方式看：

A燃油汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱加注燃油來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；

B電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)和電池包通過(guò)固定齒比來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；

從用車(chē)成本看：

A燃油汽車(chē)保養(yǎng)周期短，加注燃油費(fèi)用高，用車(chē)成本較高；

B電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)周期長(zhǎng)，電力成本低，綜合用車(chē)成本較燃油車(chē)降低2/3左右；

從用車(chē)體驗(yàn)看：

A燃油汽車(chē)動(dòng)力傳輸效率低，且噪音大，伴有頓挫感；

B電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳輸，提速快，噪音小且動(dòng)力輸出較為線性

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車(chē)樁比體現(xiàn)充電便利性

中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年12月底，全國(guó)充電樁一共有168.1萬(wàn)臺(tái)，相比2019年增加了37.9%。要知道，目前全國(guó)加油站的總數(shù)也是12萬(wàn)左右，單純從數(shù)字來(lái)看，我國(guó)充電樁的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)超加油站。

其實(shí)從數(shù)據(jù)可以推算出，我國(guó)充電樁數(shù)量早已比加油站多，但是新能源車(chē)主一直都存在充電問(wèn)題，原因就在于車(chē)樁比數(shù)值太大。2020年我國(guó)車(chē)樁比約為3:1，也就是3輛電動(dòng)車(chē)使用1個(gè)充電樁，這也導(dǎo)致充電樁供不應(yīng)求。

3:1是所有充電樁是數(shù)據(jù)，包括公共充電樁、私人充電樁、充電樁。如果只計(jì)算公共充電樁，那么車(chē)樁比數(shù)值更不理想，截至2020年12月，我國(guó)公共類充電樁是80.7萬(wàn)臺(tái)。然而80.7萬(wàn)臺(tái)充電樁的利用率還不是100%。

相信大部分新能源車(chē)車(chē)主都有這樣的經(jīng)歷，經(jīng)過(guò)千辛萬(wàn)苦才找到一個(gè)充電樁，去到才發(fā)現(xiàn)有燃油車(chē)霸占著充電車(chē)位，這種情況在2020年沒(méi)有具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但在2019年，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示35.94%的公共充電樁停車(chē)位被燃油車(chē)占領(lǐng)。此外，還有部分城市的公共充電樁不對(duì)外開(kāi)放，2019年這類充電樁的占比達(dá)到5.82%。

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